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          我國(guó)燃料電池汽車(chē)示范規(guī)模達(dá)1.5萬(wàn)輛

          2024-11-06 17:27:00

          來(lái)源:人民網(wǎng) 原創(chuàng)稿

          人民網(wǎng)北京11月6日電 (記者栗翹楚)作為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的典范,新能源汽車(chē)的發(fā)展備受關(guān)注。從動(dòng)力來(lái)源上看,新能源汽車(chē)的發(fā)展絕非僅依靠充電的電動(dòng)汽車(chē)一種車(chē)型,朝著更加清潔、低碳方向發(fā)展的燃料電池汽車(chē)近年來(lái)也在加速前進(jìn)。

          近日,記者從燃料電池乘用車(chē)關(guān)鍵技術(shù)路徑國(guó)際研討會(huì)上獲悉,自2021年國(guó)家正式批復(fù)京津冀、上海、廣東、鄭州、河北五大城市群,開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用以來(lái),示范城市群推廣燃料電池汽車(chē)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1.5萬(wàn)輛,建設(shè)加氫站150座,加注氫氣超過(guò)2萬(wàn)噸,實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排17萬(wàn)噸,示范成效顯著。截至2024年8月,我國(guó)燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約25903輛,位居全球第二。

          示范應(yīng)用開(kāi)展以來(lái),我國(guó)已經(jīng)初步構(gòu)建起涵蓋上游氫能供應(yīng)、中游零部件及整車(chē)研發(fā)制造和下游車(chē)輛應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

          中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽政研”)表示,我國(guó)車(chē)用氫能供應(yīng)體系基本建立,工業(yè)副產(chǎn)氫得到有效利用,可再生能源制氫日趨成熟,建成加氫站500余座,積極探索制氫加氫一體站、高速公路加氫站等創(chuàng)新模式。車(chē)輛和零部件性能實(shí)現(xiàn)翻倍提升,示范車(chē)輛的純氫續(xù)駛里程達(dá)到600公里以上,系統(tǒng)額定功率最高實(shí)現(xiàn)180千瓦。燃料電池汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景由定向轉(zhuǎn)向多元化,不僅深入城市物流、重載運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域,還廣泛涉足冷鏈運(yùn)輸、公交、通勤客運(yùn)及網(wǎng)約車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)。

          中汽政研表示,我國(guó)重點(diǎn)推動(dòng)燃料電池商用車(chē)發(fā)展,商用車(chē)在燃料電池汽車(chē)總銷(xiāo)量中的占比達(dá)到90%以上,乘用車(chē)不足1000輛,示范推廣車(chē)輛中,貨車(chē)占比約為80%,是燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的重要支柱。與會(huì)代表普遍認(rèn)為,長(zhǎng)期來(lái)看,商用車(chē)的推廣規(guī)模和速度有限,仍需推動(dòng)燃料電池乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展,尤其是重點(diǎn)發(fā)掘在低溫等特殊環(huán)境以及網(wǎng)約車(chē)、公務(wù)用車(chē)等優(yōu)勢(shì)場(chǎng)景的應(yīng)用,與電動(dòng)汽車(chē)形成“氫電互補(bǔ)”的行業(yè)格局,引領(lǐng)市場(chǎng)邁入百萬(wàn)級(jí)新高度。

          與會(huì)代表指出,發(fā)展燃料電池乘用車(chē)正當(dāng)其時(shí),但是車(chē)輛成本高昂和加氫便利性不足成為現(xiàn)階段阻礙乘用車(chē)推廣的雙重挑戰(zhàn)。從國(guó)內(nèi)外乘用車(chē)推廣經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,當(dāng)前70兆帕加氫設(shè)施不足、車(chē)站端口不匹配、終端氫價(jià)高昂、跨區(qū)域氫價(jià)不統(tǒng)一、管理機(jī)制尚不完善等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題普遍存在,加氫便利性有待提升。此外,乘用車(chē)價(jià)格過(guò)高,相較于已經(jīng)成熟的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)不具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在行業(yè)培育和導(dǎo)入期,仍需政策層面加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),通過(guò)持續(xù)給予購(gòu)車(chē)支持、暢通加氫網(wǎng)絡(luò)、完善車(chē)輛路權(quán)、健全安全管理機(jī)制等多重措施,切實(shí)解決關(guān)鍵瓶頸問(wèn)題,全面優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,為行業(yè)的攻堅(jiān)克難提供有力支撐。

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