人民網北京9月11日電 （記者申佳平）“當前，隨著智能網聯汽車技術水平的不斷提升和相關產業的全面融合，智能網聯汽車產業正在進入新的發展階段。” 9月11日，工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛在“2023世界智能網聯汽車大會”新聞發布會上透露，今年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車市場滲透率近一步提升，達到了42.4%。
郭守剛表示，近年來，工業和信息化部深入實施車路協同路線，統籌相關部門、地方政府和產業界資源和力量，合力推進戰略規劃、準入試點、標準制定、技術創新、測試示范等各項工作。目前，我國智能網聯汽車發展取得了積極成效。
郭守剛具體介紹，在產業規模上，2022年我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售約700萬輛，市場滲透率達到34.9%。今年上半年，市場滲透率近一步提升，達到了42.4%。在關鍵技術上，新一代電子電氣架構、車用操作系統、大算力計算芯片等實現了裝車應用，跨域融合與控制器技術實現突破，高性能激光雷達感知范圍達到了250米。“L2級自動駕駛車型廣泛應用，多家車企已經做好了量產L3級車輛的準備。”
在示范應用方面，全國已建設17家國家級測試示范區，7個國家級車聯網先導區，16個“雙智”試點城市。各地加快測試示范部署與基礎設施建設，省、市發布道路測試實施細則約50個，全國累計開放超過15000公里測試道路，發放測試牌照超過2800張，道路測試總里程達到7000多萬公里，部署路側網聯基礎設施超過7000套。
郭守剛表示，下一步，工業和信息化部將堅持車路云一體化發展路線，強化創新驅動、優化政策供給，加快智能網聯汽車產業化進程。
一是強化創新驅動。支持重點龍頭企業牽頭、大中小企業參與，鼓勵引導跨行業、跨領域的協同創新，加快關鍵芯片、高精度傳感器、操作系統等新技術、新產品的研發和推廣應用，增強產業發展的內生動力。
二是完善支撐環境。加快C-V2X路側感知、邊緣計算等基礎設施建設，建立基于邊緣云、區域云和中心云三級架構的云控技術平臺，提升網聯感知云端計算能力。
三是深化示范測試。組織開展城市級車路云一體化示范應用，推進智能網聯汽車準入和上路通行試點，支持有條件自動駕駛及更高級別自動駕駛功能的商業化應用。
四是優化產業生態。強化整車需求和應用牽引，促進跨行業創新資源的整合，以及政產學研用協同合作，推動車網互動技術發展，形成車路能云融合發展新生態。
五是深化國際合作。持續打造車路協同發展的市場化、法制化、國際化營商環境，用好多雙邊合作機制及國際交流平臺，在技術創新、標準法規、測試示范等領域開展務實合作，實現互利共贏發展。