千年前，古代海上絲綢之路歷經開拓、繁榮，商人云集、貨物如山，中國的茶葉、瓷器、絲綢從這里走向世界，世界的香料、珍珠、胡椒也從這里進入中國。千年后，“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”倡議提出，“一帶一路”沿線國家交通網絡日趨完善，各項工程蓬勃開展，“漲海聲中萬國商”盛景再現。
“一帶一路”倡議提出十年來，高質量共建“一帶一路”為沿線國家開辟出一條通向共同繁榮的機遇之路。其中，海上絲綢之路，是一條世界經濟交匯之路，更是一條各國文明融通之路。
2017年6月，國家發展改革委和國家海洋局聯合發布了《“一帶一路”建設海上合作設想》，提出重點建設三條藍色經濟通道，即中國－印度洋－非洲－地中海藍色經濟通道、中國－大洋洲－南太平洋藍色經濟通道以及經北冰洋連接歐洲的藍色經濟通道。
日前，北京外國語大學國際關系學院教授宋微在接受人民網記者采訪時表示，如今，海上絲路“藍色引擎”作用日益顯現，三條藍色經濟通道都取得矚目進展，海上絲綢之路的發展，開辟了中國高水平對外開放新天地。
宋微稱，十年來，海上絲綢之路的經貿發展主要呈現四大特點。一是我國同“一帶一路”沿線國家的貿易更趨平衡，海上絲綢之路主要地區均實現了穩健增長；二是產業鏈供應鏈銜接更加暢通，進出口產品互補性增強；三是互聯互通更便捷，運輸貿易顯著增長；四是投資和基建項目合作更加深入，帶動相關領域出口遠航。
“海絲之路不僅鏈接了中國與‘一帶一路’沿線國家的經濟融通，同時，也鏈接了中國與‘一帶一路’沿線國家的民心相通、文化互鑒、環境保護意識等。”宋微表示。
“絲路海運”電商快線“海豐蛇口”輪停靠廈門海天碼頭12號泊位裝卸集裝箱貨物。人民網記者 蘭志飛攝
在設施聯通層面，宋微以福州為例分析，近年來，福州傳承延續“海上福州”發展戰略，全力打造強勁“藍色引擎”，助力海絲沿線國家與城市共同繁榮。江陰港是全國少有的天然深水良港，目前已有9條“一帶一路”航線在此交會，覆蓋東南亞大多數主要港口；4條閩贛集裝箱海鐵聯運班列、1條榕滿歐海鐵聯運貨物通道和1條榕歐空中快線，進一步拓展了“一帶一路”的市場腹地。
在貿易暢通層面，海南儋州洋浦港碼頭作為我國唯一以自由貿易港為依托建設的港口型國家物流樞紐，近年來新開通航線26條，內外貿航線總數達到43條，其中外貿航線21條，基本覆蓋國內沿海城市和東南亞地區主要港口，形成“兼備內外貿、通達近遠洋”的航線新格局。
“十年來，我國與沿線國家深化傳統基礎設施項目合作，促進新型基礎設施項目合作，打造了一批標志性工程，有力帶動了我國對部分沿線國家相關領域的出口。”宋微表示。
鐵路上海貨運中心閔行站貨場內，吊機在貨運員的監裝下進行裝車落箱作業。人民網 皇甫萬里攝
以上海為例，上海屬于外向型經濟，通過海上絲綢之路，可促進中國與東盟等沿線國家的貿易一體化，擴大貿易往來。一方面，為上海具有比較優勢的制造業走出去創造了國際市場空間，也將帶動產業轉型，提升國際競爭力；另一方面，有利于引進和利用國外的先進技術和廉價生產要素資源，進出口貿易量的增加將進一步凸顯上海的國際貿易中心作用。
談及未來海上絲綢之路發展有哪些新機遇和新可能，宋微表示，隨著“藍色引擎”的強勁發力，將促進海洋開發與合作，為全球開展海洋合作提供新平臺；此外，隨著經濟全球化進程的加快和世界多元化格局的形成，也將為構建平等參與的世界新秩序塑造新良機。