2021年11月10日，杭金衢改擴建二期蘭溪互通至呂塘角樞紐段杭州方向路面罩面施工。 黃小羽 攝
中新網杭州9月9日電(黃慧 黃小羽)9月9日，浙江省交通集團G60滬昆高速公路金華互通至浙贛界段改擴建(下稱“杭金衢改擴建二期”)項目主線全面建成投入運營，連上2018年9月完成的杭金衢改擴建一期(杭州至金華)路段以及滬杭高速，首條貫穿浙江的八車道高速正式“上線”。
自此，這條從滬浙交界連接上海，到串起杭州都市圈、金華都市圈，再到浙贛交界輻射中西部地區的經濟“大動脈”將暢通無阻，譜寫山海協作共富曲，帶動更多人走向共富。
杭金衢高速是掌握著浙西經濟命脈的大通道之一。隨著經濟迅速發展，該高速車流量呈爆發式增長，從2003年全線開通之初的日均車流量7000多輛上升至日均車流量5.8萬余輛。在不少人眼里，這條高速曾是赫赫有名的“堵王”。改擴建工作，勢在必行。
2013年1月，杭金衢改擴建一期工程開工建設，并于2018年9月投入運營，但仍舊存在堵點。暢行“浙里”的重擔，便落在了杭金衢改擴建二期項目上。
“杭金衢改擴建二期工程完成后，從杭州到浙贛交界290多公里路，大家可以一路八車道出行了。”浙江省交通集團杭金衢改擴建二期指揮部負責人表示，作為浙江首條貫穿全省的八車道高速公路，該項目的建設和投入使用，不僅是對省內綜合運輸體系的有效支撐和完善，還是對長三角城市群集聚和輻射能力的再一次拓展和強化。
在這份暢通背后，建設之路極為不易。“如果把新建高速公路比作平地里起高樓，那么高速公路改擴建就是‘螺螄殼里做道場、方寸之間做騰挪’。”浙江省交通集團杭金衢改擴建二期指揮部工程處負責人說，改擴建工程特有的“邊通車、邊施工”帶來了社會關注度高、交通組織復雜、安全管理風險大、有效施工時間短等一系列困難和挑戰。
左手是施工安全、質量和進度，右手是社會經濟效益，如何協調好“左右手”？據悉，杭金衢改擴建二期工程創新施工模式，在兩個樞紐或互通間封道，加大人力、物力、財力投入，在最短時間內完成所有施工內容，減少對百姓出行的影響。此外，該項目共運用11項新技術、引進20余種新設備、創新10項新工藝、應用10余項新材料，進而解決新舊瀝青路面拼接等諸多難題。
千古百業興，先行在交通。隨著杭金衢改擴建二期項目完工，浙江山區26縣中的柯城區、衢江區、常山縣、龍游縣，也將迎來跨越式高質量發展，加速奔向共同富裕。
為了加速地方產業走出去的步伐，杭金衢改擴建二期項目新增了婺城、龍游港、衢江、柯城4處互通及連接線，當地百姓實現了“家門口上高速”的愿景。
龍游縣紅木小鎮是帶動龍游縣經濟發展的重要龍頭之一。龍游經濟開發區相關負責人說：“龍游港互通開通后，駛入高速更方便了，紅木小鎮的紅木運輸更便捷，加快了產業循環，對紅木小鎮發展及龍游縣經濟發展起到了有力的助推作用。”(完)