中新網(wǎng)天津4月5日電 (張少宣)記者從中鐵十八局集團京濱鐵路二標段項目部獲悉，4月4日晚，京濱城際鐵路北辰特大橋最后一組無砟軌道道床板混凝土澆筑完成。至此，京濱城際鐵路施工階段迎來重大節(jié)點性勝利，標志著寶坻至北辰段無砟軌道施工任務全面完成，為后續(xù)鋪軌作業(yè)和線路開通運營創(chuàng)造了有利條件，京濱城際鐵路一期工程計劃于2022年年底通車運營。
作為京津冀交通一體化重點項目，京濱城際鐵路北起北京城市副中心站，南至天津濱海新區(qū)，線路全長約172公里，最高設計時速350公里，其中寶坻至北辰段長約53公里。
此次完成無砟軌道施工的北辰特大橋長達31.74公里，5次上跨高速公路，跨越10條河道，無砟軌道鋪設面臨點多面廣、材料供應難、作業(yè)空間受限、交叉作業(yè)多等諸多困難。
“無砟軌道施工質(zhì)量是確保列車運行安全平穩(wěn)的關鍵所在，京濱城際鐵路鋪設CRTSⅢ型板式無砟軌道，我們在鋪設前開展工藝性試驗，掌握各工序施工方法，優(yōu)化混凝土配比、灌注工藝以及模板施工方案。施工中現(xiàn)場技術人員利用全自動測量系統(tǒng)控制精度，加強過程管理，確保了每組無砟軌道道床板橫向偏移和高程偏差均控制在3mm以內(nèi)。”中鐵十八局集團京濱鐵路二標段項目部負責人金學松介紹。
京濱鐵路是連接京津之間的第三條高鐵通道，全線建成后，將與京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高鐵聯(lián)通。北京通州直達天津濱海新區(qū)只需大約1小時，在進一步優(yōu)化京津冀交通出行結構的同時，打造軌道上的京津冀，形成京津冀一小時交通圈，為三地百姓出行提供更舒適便捷的新通道。除此之外，還將對促進區(qū)域合作和經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展產(chǎn)生重要意義。(完)