借著歐洲杯的火熱，有網(wǎng)友開玩笑地說：“巴神的世界你永遠(yuǎn)不懂，油價(jià)的世界你也永遠(yuǎn)不懂。”
從6月18日起，北京出租車燃油附加費(fèi)下調(diào)1元，由3元降至2元，乘坐距離在3公里以內(nèi)的不收取此費(fèi)用。
終于調(diào)整了的出租車燃油附加費(fèi)似乎還是沒讓百姓給發(fā)改委打個(gè)滿分。為何國內(nèi)油價(jià)相較國際油價(jià)“跟漲快、跟跌慢”的問題，這次也被問到了燃油附加費(fèi)上。
自國際原油價(jià)格回落，近期發(fā)改委兩次下調(diào)成品油價(jià)格，全國各大加油站都或多或少的出現(xiàn)了超額降價(jià)。但與之形成鮮明對(duì)比的是，那些曾跟著油價(jià)一路高歌猛進(jìn)的物流快遞、出租車燃油附加費(fèi)等，這回卻遲遲不見“跟風(fēng)”響應(yīng)，依舊保持“淡定”姿態(tài)。
看看近年來北京出租車燃油附加費(fèi)的調(diào)整速度：2011年4月7日，北京93號(hào)汽油漲至7.85元/升，4月9日出租車燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從1元/運(yùn)次上調(diào)為2元/運(yùn)次；2012年3月20日，93號(hào)汽油最高零售價(jià)達(dá)到8.33元/升，3月31日出租車燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從2元/運(yùn)次上調(diào)為3元/運(yùn)次；2012年5月10日，北京93號(hào)汽油跌至7.64元/升，6月18日，出租車燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從3元/運(yùn)次下調(diào)至2元/運(yùn)次。
這跟漲只需幾天、十幾天的事兒，為啥跟跌就得一個(gè)月？
出租車是當(dāng)下城市生活的重要出行工具，油價(jià)、出租車燃油附加費(fèi)的漲跌與普通百姓的生活息息相關(guān)。與其說百姓計(jì)較的是那一兩塊錢的差距，不如說是對(duì)油價(jià)、出租車燃油附加費(fèi)漲跌標(biāo)準(zhǔn)不透明、定價(jià)機(jī)制不公開的質(zhì)疑。畢竟至今，我們沒有看到過任何一個(gè)關(guān)于出租車燃油附加費(fèi)漲跌標(biāo)準(zhǔn)的說明。
前不久，央行突然宣布降息并擴(kuò)大利率浮動(dòng)區(qū)間，被諸多業(yè)內(nèi)人士看作是利率市場化的破冰。敢問，現(xiàn)在由政府說了算的起步價(jià)、燃油附加費(fèi)等，什么時(shí)候也能來個(gè)市場化的破冰之旅？(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng))