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          多地明確安排公務(wù)車選自主品牌 仍存一定阻力

          公務(wù)車選自主品牌仍存一定阻力

          2013-04-03 15:57:53

            寧夏回族自治區(qū)黨委、政府日前下發(fā)規(guī)定強(qiáng)調(diào):“認(rèn)真執(zhí)行中央和自治區(qū)有關(guān)住房、車輛配備等方面的要求。需購買新車時(shí),一律選購符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車。”

            而之前很長(zhǎng)一段時(shí)間,我國(guó)公務(wù)車傾向于采購國(guó)外品牌。

            政府公務(wù)車采購自主品牌,一些省份已有明確安排

            政府公務(wù)車采購自主品牌,一些省份已有明確安排。“從新的一年開始,所有有編制的、財(cái)政安排資金的單位購車,必須在民族品牌限量和限額標(biāo)準(zhǔn)里選擇。”寧夏回族自治區(qū)財(cái)政廳政府采購處處長(zhǎng)齊天生說,“車輛采購在集中申報(bào)的時(shí)候,都是由縣市當(dāng)?shù)刎?cái)政部門報(bào)上來,第一個(gè)關(guān)就把住了,必須是自主品牌。品牌、型號(hào)、排量必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定。”

            寧夏集中采購車對(duì)于排量提出了嚴(yán)格的限制,轎車是1.4到1.8排量,越野車不得超過2.5排量。比如同樣是一汽制造的合資品牌速騰和自主品牌奔騰,排量小的奔騰就在采購范圍內(nèi),一些自主品牌如奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪、榮威、吉利等都較受歡迎。

            除了“嘗新”的省份,一些已經(jīng)采取行動(dòng)的地方也值得關(guān)注。近年來,廣州市財(cái)政局在預(yù)算安排、政府采購等環(huán)節(jié)上對(duì)非國(guó)產(chǎn)品牌汽車采購項(xiàng)目一律不作購置預(yù)算安排。

            廣州市財(cái)政局新聞發(fā)言人表示,2012年起,該市財(cái)政對(duì)采購自主品牌車輛優(yōu)先給予經(jīng)費(fèi)保障。“市政府領(lǐng)導(dǎo)起好帶頭作用,主動(dòng)提出換乘自主品牌廣汽傳祺汽車。”

            2012年,廣州市本級(jí)財(cái)政安排市屬行政事業(yè)單位公務(wù)用車(小轎車)購置數(shù)量74輛,預(yù)算資金1398萬元。其中:自主品牌車輛67輛,占全市比重90.54%;預(yù)算資金1273萬元,占全市比重91.06%。

            此外,甘肅、湖南、海南等多個(gè)省份相繼出臺(tái)相關(guān)規(guī)定,要求“在不造成浪費(fèi)的前提下,逐步換乘自主品牌汽車”。

            政府對(duì)自主品牌的大力采購有示范作用,但仍存在一定阻力

            寧夏公務(wù)車采購自主品牌后,各單位反映都不錯(cuò)。“過去我們買合資品牌主要以大眾、本田等為主,現(xiàn)在大力采購自主品牌,起到了良好的示范作用。”齊天生說。

            2012年2月,工信部公布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》,首次將合資車型排除在公車目錄之外,入選的412款車型全部為自主品牌。但是該意見稿尚未生成正式文件。

            事實(shí)上,從1994年中央頒布公車使用規(guī)定算起,我國(guó)公車改革已進(jìn)行了近20個(gè)年頭,但這一改革方案的具體措施一直沒有真正起步。一直以來,自主品牌在公車采購中很不占優(yōu)勢(shì)。在2010年之前,合資品牌采購量占我國(guó)公車采購規(guī)模的近90%。

            “自主品牌汽車面市時(shí)間較短,使用人對(duì)自主品牌車輛的安全、駕馭、使用壽命等各種性能的認(rèn)識(shí)需要一個(gè)過程。目前,自主品牌車輛采購工作中存在一定的阻力。”廣州市財(cái)政局新聞發(fā)言人說。

            比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福說:“一些官員看不起我們(的品牌),覺得坐我們的車掉價(jià),沒面子。”

            自主品牌汽車的質(zhì)量、售后已不是問題

            在業(yè)內(nèi)人士看來,公務(wù)員本該坐中國(guó)車。自主品牌汽車的質(zhì)量已經(jīng)不是問題,售后服務(wù)也跟了上去。雖然在外形設(shè)計(jì)和品牌打造上,自主品牌會(huì)略遜色于合資品牌,但這不應(yīng)成為影響政府采購的因素。

            王傳福說:“中國(guó)不是產(chǎn)品不行。你到美國(guó)看,各種東西從小到大都有中國(guó)制造。比亞迪速銳的遙控駕駛、雙向逆變充放電和渦輪增壓直噴技術(shù),都是我們自己的技術(shù)。中國(guó)市場(chǎng)這么大,我們怕過誰?”

            浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福也滿懷信心,“在未來3至5年,吉利汽車的產(chǎn)品品質(zhì)肯定不會(huì)亞于同檔次的日韓汽車。”(長(zhǎng)城網(wǎng))

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