移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，使得電商也成為了一個爆發(fā)點。傳統(tǒng)行業(yè)紛紛開始開辟自己的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)場，改變了傳統(tǒng)商業(yè)的格局。
最近，各資本對二手車電商行業(yè)的注資，也引得一場二手車市場電商大戰(zhàn)拉開序幕。眾多企業(yè)都想跟上互聯(lián)時代的特快列車，通過線上與線下的聯(lián)合服務(wù)，來顛覆傳統(tǒng)二手車的行業(yè)狀態(tài)。
2013年3月，平安集團宣布投資10億成立平安好車，欲將其打造成為全面覆蓋車主生活服務(wù)的汽車門戶。自2013年8月底在蘇州開出第一家旗艦店起，平安好車的業(yè)務(wù)版圖目前已經(jīng)延伸到全國12個重要城市。平安好車董事長兼CEO楊錚攜也透露“平安好車”作為平安集團布局中的四大門戶戰(zhàn)略，肩負著實現(xiàn)平安“醫(yī)食住行”綜合金融服務(wù)平臺中“行”的重大使命。
目前，國內(nèi)的二手車電商存在著五大經(jīng)營模式。一個是網(wǎng)上競價交易平臺，模式二為交易服務(wù)資訊平臺，三是簡單的收購模式，第四種是以第一車網(wǎng)為代表的第三方信息服務(wù)平臺，也就是中介服務(wù)平臺模式，最后一種是像大搜車這種以線上提供信息，線下提供服務(wù)為主的寄售模式。車易拍與平安好車等均采用了競價交易平臺，只是車易拍的業(yè)務(wù)主要以B2B為主，而平安好車則采用了C2B。
就現(xiàn)階段而言，4S店的舊車資源遠遠多于個人以及經(jīng)銷商的資源，而通常要想直接獲得C端車源的成本會比較高，因此車易拍和優(yōu)信拍都是與4S店進行合作。而以平安好車為代表的C2B模式則以個人車源為切入點，交易的雙方就是車主與終端車商。雖然看似要想集合眾多零散化的個人車源需要花血本，但是從源頭上來說，C2B的模式會在終端消費者心中不斷樹立品牌威信，從而擴大發(fā)展。而4S店雖然車源相對較為集中，但是車源入口也很容易被截流。B2B競拍平臺方提供給4S店的價值就完全可以輕松被C2B平臺所取代，雙方建立的合作關(guān)系也會非常脆弱。
從目前來看，C2B模式仍需要解決如何更好的獲取C端車源的問題。但是不難看出，B2B模式向C2B模式轉(zhuǎn)移的可能性非常之大。只要C2B模式成熟起來，市場便有可能被這種模式所占領(lǐng)。
雖然目前二手車電商的發(fā)展形勢甚好，但是仍需要時間去改變用戶的消費習慣。平安好車則通過其安集團本身的實力為基礎(chǔ)，以C2B的模式引領(lǐng)二手車市的新風向，勢力打造一個融交易服務(wù)、金融服務(wù)、車主服務(wù)三大支柱為一體的O2O個人綜合金融電子商務(wù)平臺。
