據(jù)美國彭博社3月30日報道，目前掌握的最新情況，美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)的一名官員在2007年就曾發(fā)現(xiàn)通用部分車型的點火開關存在故障。這名官員建議交管局對官員2003-2006款雪佛蘭Cobalt與Saturn Ion展開調(diào)查，這兩款車的安全氣囊不能正常打開。然而，NHTSA最終并未對相關車輛進行調(diào)查。
近日，美國眾議院能源和商務委員會發(fā)布了一份備忘錄，記錄了自20世紀90年代末至今年3月29日通用公司和NHTSA采取的一系列措施。該備忘錄顯示，美國高速公路安全管理局自2005年起就收到數(shù)起通用車主投訴，稱車輛點火開關失靈導致緊急情況下安全氣囊無法打開。2007年，安全管理局隨即發(fā)布了責令排查維修的“早期警告”，其故障評定部門建議就通用2003-2006年款雪佛蘭Cobalt、土星Ion的安全氣囊隱患問題開展調(diào)查。但交管局在在瀏覽了相關文件、報告后，最終決定暫不開展正式調(diào)查，但不排除未來正式開展調(diào)查的可能性。
該備忘錄還提出了一系列問題，聚焦于為何通用遲遲未能發(fā)現(xiàn)其點火開關的隱患，包括“為何通用使用未符合標準的點火開關？通用對車輛性能和安全性評估報告暗示了些什么？”等。瑪麗·巴拉(Mary Barra)將在4月1日的聽證會上就這些問題給出回應。
前景不明朗
據(jù)悉，通用公司在3月28日前召回了260萬輛隱患車輛。此前，通用曾提交了超過20萬份關于點火開關的文件，美國高速公路安全管理局也已提交了約6000份相關文件。監(jiān)管小組組長、共和黨眾議員蒂姆·墨菲(Tim Murphy)稱，這些文件只是使“情況更加復雜，前景不明朗。”然而，墨菲并未給出任何具體細節(jié)。
4月1日美國將舉行國會聽證會，通用首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)及眾議院能源和商務委員會的監(jiān)管小組將出席。
(王萌)