豪車4S店每月運營成本超400萬 租金漲、人員開支漲唯有車價降
據了解，捷豹路虎、奔馳等品牌4S店的運營成本一般都很高，每月超過400萬元是常事，有的甚至超過600萬元！這其中，財務成本、地租、人員開支等都是“大頭”。比如貸款進商品車，每輛車的利息成本高達萬元，如果滯銷，比如庫存超過兩個月那么利息成本還會更高！地租和人員工資上漲已經持續多年，如果一家店有100人，員工平均工資8000元，那么每月的工資開支就是80萬元，扣除各種保險后，員工實際拿到手的平均只有5000元左右，這樣的工資一些優秀員工還是會跳槽！“除了車價降，其它運營成本都在漲價，其實經銷商苦不堪言。”一位奔馳品牌4S店的負責人告訴記者。
自己掏錢做被要求的活動 差異化營銷已經變成泡影
一位進口豪華車4S店的市場總監向記者抱怨“廠家布置了很多需要做的市場活動，這些都需要4S店自己出錢或者出一部分錢，但現在店內虧損，還讓做這做那，真令人無語！”
記者了解到，由于疲于應付廠家指定的活動，很多進口豪華車4S店已經沒有錢做自己店策劃的營銷活動，這樣差異化營銷早已成為泡影。
賣車賠錢、售后量少的店快被逼瘋 少數賠錢4S店動起歪腦筋“宰客”
記者在一家豪華進口車4S店看到，店內正在商議如何提升售后服務量，因為賣車嚴重賠錢，希望售后服務量增加彌補虧損。
一位進口車4S店總經理給記者講了一個現實又悲情的笑話，當然這屬于違法切莫效仿。“在某一地區一家豪華車新4S店賣車虧損、售后服務量很少，零配件庫存量又很大，店內的一些員工就用板磚拍碎車主的后車窗玻璃，因為后車窗玻璃破碎的幾率很低，后車窗零配件的庫存時間太長！”
據了解，一些賠錢不良4S店已經動歪腦筋“宰客”，高價推銷各種東西是小事，更可怕的是維修時偷工減料降低成本！
消費者：豪華進口車暴利不影響購車 4S店奢華硬件反而擔心被宰
在利益鏈的末端，消費者恐怕對品牌管理辦法、對經銷商賠錢賣車都不太關心，他們更關心產品質量和實惠。
不看好進口車降價 購車計劃不受影響
劉先生是一名在校大學生，他正打算購買一輛寶馬Z4。在他看來，進口車暴利讓他很反感，我們國家收入水平比發達國家低很多，進口車車價卻比別人高出一倍多，這很不好，離譜地抬高進口車車價讓很多喜歡車的年輕人只能對進口車望而卻步。”他也介紹道，明知道國內進口車價格高得離譜，但沒辦法，國內整個車市都這個價，現在是買進口車的人多，但車卻很有限。我也看了新聞報道，我認為進口車能賣那么高的價錢，主要還是由于中國巨大的市場需求。我朋友圈子里的人基本都買的是進口高端跑車或SUV，以奧迪TT、保時捷卡宴、路虎為主。有這么大的市場需求，進口車的價格是不會降的，所以進口車暴利的新聞并不會影響到我的購車計劃。”
消費者趙先生介紹道，最近媒體的報道對他的購車計劃并沒有太大影響，“我也是一步步換代更新才到要買路虎這一步的，以前我事業還沒發展起來的時候開過長安、開過途安、開過寶馬320Li，現在買這個價位的路虎攬勝，是和我的經濟條件相匹配的，我個人真的很喜歡這款車，雖然知道比國外貴很多，但我也會買。”
等等看進口車能否降價 暴利暫難影響購車意愿
忙于生意的馮先生好不容易抽出空到一家奧迪4S店詢問有關奧迪Q7的情況。馮先生告訴記者，“我想買奧迪Q7都想了很久了，其實我對這車已經非常了解了，也很喜歡，但是最近關于進口車暴利的報道還是讓我決定再觀望一段時間，看看是否會降價。”據他介紹，之所以選擇買進口車，是因為進口車質量好，開著也有面子。雖然國產車近幾年有很大的進步，但是心里對國產車還是不夠信任。他在考慮購買奧迪Q7的時候，已經充分考慮到了其價格與自己的經濟狀況是否符合，所以他認為進口車暴利的事實雖然會讓他觀望一段時間，但最終很難影響他購買進口車的決心，畢竟購買進口車的人大多都不缺錢，買的不只是車，還是安全和面子。”