隨著電動車熱潮逐漸減退，同樣能起到節能減排作用的混合動力勢必逐漸升溫。目前市場上能買得到的混合動力車型已經多達數十款，從十幾萬的自主品牌到上百萬的豪車都有。
近年來，混合動力已經開始被越來越多的消費者所認知，主要從時尚性、節能、價格、動力、安全和使用成本等幾個指標來衡量是否會消費。首先，在安全性方面，混合動力被認為有比較好的安全性能，其中有65％的消費者認同混合動力的安全性會高于純電動的概念；其次，在節能方面，認為混合動力節能效果比較好的有33％，另外有66％的消費者認為純電動更節能；再次，在使用成本方面，認為混合動力使用成本比較低的占比34％，純電動是66％；而在時尚方面，認為混合動力有時尚感覺的占72％，純電動只有27％；最后，在價格方面，認為混合動力的價格比較能夠接受的有58％，認可純電動的只有41％。
無論是從技術還是消費者認知度來說，混合動力都已經具備成熟的產業化的條件，市場已經到了一觸即發的狀態。
混合動力車翹首等待政策那點“陽光”
由于新能源汽車行業是一個新興產業，國家、政府的扶持政策對行業發展方向、進程、速度的影響非常巨大，市場目光也主要集中于國家相關政策。我國在未來十年，節能型汽車對整個汽車產業更關鍵，新能源汽車產生的節油效果應該是十年以后才會體現。同時，按現在百公里的油耗水平，以及目前這樣升級的趨勢，到2020年我國如果沒有發展節能車，用油量將會比美國還要多。所以節能減排變得已經變得非常迫切。現階段混合動力汽車發展是大勢所趨，業內期盼混合動力汽車扶持政策。
在中國節能與新能源汽車推廣中，混合動力一直處于被“邊緣化”的地位。目前，整個行業都在期待國家的產業政策調整、完善和配套，對混合動力在產業發展中的地位重新定位。可以這樣說，只要政策給了一點陽光，混合動力車產業就會一片燦爛，壓抑已久的國內混合動力汽車市場將迅速開啟。
對中等混合動力轎車的售價構成進行分析，其中電池、內燃機、電機及控制器三大部件在總售價中占比約為26%，是混合動力轎車成本的主要組成部分，其中電池和電機及控制器占比最高，分別為10%和7%。如果未來政策出現轉向，混合動力轎車市場快速啟動，相關電池產品和電機產品的需求也將隨之大幅提升。
如混合動力轎車市場順利開啟，對電池和電機產品的需求將隨之迅速攀升。在電池方面，按照樂觀估計2012-2015年混合動力汽車用電池方面的市場需求約在400億元的水平，是一個很大的市場空間。
有業內人士擔心：鼓勵混合動力，在某種程度上就是鼓勵豐田，因為在混合動力特別是“強混”領域，絕大部分的核心專利由豐田擁有。但這不能成為國內自主品牌放棄混合動力的理由。據了解，國際上有很多車企用各種各樣的方法躲開了豐田的專利壁壘，在中國這個第一大汽車市場上試水混合動力車領域。
目前，國內多家汽車企業也在積極進行混合動力汽車技術積累，上汽、一汽、北汽、奇瑞、吉利等車企都在謀劃推出混合動力汽車。如果有政策的大力扶持，中國按照目前豐田和本田等日系車企的規劃，3年內將混合動力系統成本下降一半，大幅拉低混合動力車門檻，其銷量增長一定是幾何級的。(新華網)