昨天，備受矚目的第六輪國務院機構改革方案摘下面紗，不出此前眾多猜測所料，鐵路系統將實現政企分開。昨天，當鐵道部現任部長盛光祖再次出現在人民大會堂時，就成為眾多媒體追逐的對象。
盛光祖表示，鐵道部雖然將被撤銷，但鐵路職工不存在安置問題，也不會裁員。鐵路票價一直偏低，今后要按照市場規律，企業化經營來定票價。而對于自己成為“末代鐵道部長”，盛光祖反復強調：“我服從國家需要，服從組織安排。”
部長表態
>>談改革影響
統一規劃形成合力
對于大部制改革對交通運輸方面的影響，盛光祖認為，改革是對中國的各種交通運輸方式進行規劃和整合，各部門發揮各自優勢，更好發展。
盛光祖說，改革后，包括鐵路、公路、民航、水路等各種運輸方式，經過國家統一規劃，能夠形成合力，我國的綜合交通運輸能力會有很大提高。而對于鐵路本身而言，改革使鐵路系統在中國交通運輸體系當中，能發揮出更大優勢，得到更好的發展。
盛光祖還認為，鐵道部政企分開后，鐵路還可以得到更大的發展空間，提供更適應市場、更適應百姓需要的好的服務。
>>談鐵路債務
欠債該誰還就誰還
近年來，鐵道部高額負債一直備受關注，有專家指出，鐵道部目前負債已經高達2.6萬億。負債問題誰來解決，成為了此次大部制改革的難點，2.6萬億由誰來償還？
對此，盛光祖表示，“鐵路負債該誰還就誰還”。鐵路系統目前的資產負債率是61%多，沒有風險，低于國企的平均水平。“鐵路的債務會由有關部門分辨不同屬性，區分是公益性鐵路還是經營性鐵路，然后按照有關政策法規，認真研究會妥善地解決，請大家放心。”盛光祖說。
>>談鐵路投資
投資不減建設不緩
對于鐵路改革政企分開后，鐵路建設投資是否會有下降的問題，盛光祖明確表態：“不會。”
盛光祖說，改革不會影響鐵路的投資，所有投資都會按照規劃如期兌現。而鐵路建設也會如期進行，不會有任何影響。盛光祖表示，未來，鐵路的投資將分類建設，公益性的主張應該有政府性投入加社會資本投入，經營性的鼓勵社會包括民營資本積極投入。
更有人關心，成立鐵路總公司后，是否有整體上市的打算，盛光祖未做明確回應，只表示鐵路總公司還要進一步深化改革。
>>談鐵路票價
按企業模式定票價
政企分開，鐵路運營將由新成立的鐵路總公司負責，在國務院機構改革說明中，鐵路總公司是企業性質。那么，這次改革是否會對火車票價產生影響，票價是否會調整，按照何種準則定價。
盛光祖表示，目前，鐵路的平均票價是偏低的，至于今后的火車票價，還要按市場規律辦，按照企業化經營的模式來定票價。“我們也會努力讓火車票更好買一些。”盛光祖說。
>>談鐵路職工
200萬職工不裁員
鐵路改革后，200萬鐵路職工的出路成了備受關注的問題。對此，盛光祖表示，鐵路職工不存在安置問題。鐵路職工都在就業崗位上，改革后也不會裁員。
而政企分開后，鐵路總公司實行企業化管理，這是否意味著員工可以持有股份？盛光祖表示，現在還沒考慮這方面的問題，“國有企業還是嚴一點好。”盛光祖說。
>>對話盛光祖