如果以上的數(shù)據(jù)都屬于絕對(duì)權(quán)威的話，那么就可以得出結(jié)論——在2005年，8億輛汽車一年可帶來50億噸的二氧化碳排放量。當(dāng)然了，現(xiàn)在是2012年，而且很可能大部分讀者看到此文的時(shí)候，已經(jīng)是2013年了。現(xiàn)在全球汽車保有量已經(jīng)突破10億輛。所以據(jù)此大致推算出，今年全球汽車的二氧化碳排放量不超過63噸。
好了，答案已經(jīng)很清楚了。10億輛電動(dòng)車，每年排放至少100噸二氧化碳；10億輛普通汽車，每年排放二氧化碳不超過63噸——就算是小學(xué)生也明白，電動(dòng)汽車其實(shí)不節(jié)能，不環(huán)保，更談不上是“低碳”或“零排放”。
其實(shí)早在2010年4月，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬就宣布，在新頒布的美國(guó)汽車燃油效率規(guī)定中，不支持汽車行業(yè)宣稱的電動(dòng)汽車是“零排放”車輛的行銷口號(hào)，而是以發(fā)電廠的二氧化碳排放量對(duì)其進(jìn)行評(píng)分。至此，電動(dòng)車在美國(guó)被定義為“新能源汽車”而不是“節(jié)能環(huán)保汽車”。在這個(gè)問題上，奧巴馬講了真話。
此外，還有一個(gè)問題是國(guó)內(nèi)所有媒體從來都沒有提到過的，而且國(guó)家似乎也從來沒有做過這方面的相關(guān)研究——那就是在生產(chǎn)一輛電動(dòng)汽車的過程中，所排放的二氧化碳要比生產(chǎn)一輛普通汽車多得多。根據(jù)國(guó)外一家名為L(zhǎng)owCVP的機(jī)構(gòu)在2011年6月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)一輛普通汽車需要排放5.6噸二氧化碳，那么生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車就需要排放6.5噸二氧化碳，生產(chǎn)一輛直插充電式的混合動(dòng)力車則需要排放6.7噸二氧化碳，而生產(chǎn)一輛純電動(dòng)汽車，則需要排放8.8噸二氧化碳，是普通汽車的1.57倍。
綜上所述，無論是生產(chǎn)環(huán)節(jié)還是使用環(huán)節(jié)，電動(dòng)車絕對(duì)不可能做到真正意義上的“零排放”。相對(duì)而言，傾斜政策并且集中力量進(jìn)行制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起停系統(tǒng)、混合動(dòng)力技術(shù)以及生物柴油技術(shù)的開發(fā)，似乎還更靠譜一些。
B、電動(dòng)車會(huì)加劇能源浪費(fèi)
“電動(dòng)車不僅不環(huán)保，而且還會(huì)加劇能源浪費(fèi)。”這不是危言聳聽，這是事實(shí)。電動(dòng)車還有很多技術(shù)障礙沒有被突破。
從世界上第一塊電池誕生開始，電池在低溫狀態(tài)下的“跑電”現(xiàn)象就一直困擾著科學(xué)家，而且一困擾就困擾了兩百多年。居住在北方的人們都有這樣的生活經(jīng)歷，如果相機(jī)或手機(jī)在冬季暴露于戶外的時(shí)間太長(zhǎng)，充滿電的電池往往在十幾分鐘后就沒電了，這就是俗稱的“低溫跑電”現(xiàn)象。不論是鉛酸蓄電池還是鋰離子電池，在低溫環(huán)境中都會(huì)出現(xiàn)電離活性減弱的問題。由于電動(dòng)汽車的電池組通過金屬導(dǎo)線和各種電氣設(shè)備連接，因此在低溫季節(jié)不可能讓電池組做到完全保溫的效果。
舉個(gè)例子：北京一位車主在冬天的晚上給電動(dòng)車充電，只花了20千瓦/時(shí)的用電量就把電池充滿了。第二天一早，該車主一上車，發(fā)現(xiàn)昨天充滿的電只剩下兩格電了。不得已，又下車?yán)^續(xù)充電……這等于是說，原本只需要20千瓦/時(shí)的電量就能跑完的路，這一次得需要40千瓦/時(shí)才能跑下來——如此全世界數(shù)億車主每年都有兩次這樣的遭遇，所造成的能源浪費(fèi)就是相當(dāng)巨大的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界90%的汽車所集中的區(qū)域，其冬季氣溫都會(huì)低于5攝氏度。
C、電動(dòng)車實(shí)用性不佳
除了加劇能源浪費(fèi)，從技術(shù)上講，電動(dòng)車還存在續(xù)航力低下的問題。說實(shí)話，大部分消費(fèi)者不會(huì)去關(guān)心每年的二氧化碳排放了多少，他們更關(guān)心的是車輛的實(shí)用性和用車成本。就實(shí)用性表現(xiàn)而言，電動(dòng)車恐怕還無法讓消費(fèi)者滿意，這直接決定了電動(dòng)車的市場(chǎng)實(shí)用性。目前，純電動(dòng)車在充滿電的前提下如果能擁有200公里的續(xù)航力，就已經(jīng)堪稱是“世界第九奇跡”了。如果你想玩長(zhǎng)途自駕游，電動(dòng)車絕對(duì)會(huì)讓你感到憋屈。續(xù)航力過短是電動(dòng)車的軟肋之一。