中國汽車工業協會9日發布數據稱，9月汽車產銷表現欠佳，累計增速在連續8個月提高后首次出現回落。
當月，汽車銷售161.74萬輛，環比（比上月）增長8.17%，同比（比上年同期）下降1.75%，為今年2月以來月度同比首次下降。其中，乘用車銷售環比增長7.93%，同比下降0.30%。
中汽協認為，日系車銷量大幅下降，是9月汽車市場整體低迷的最主要原因。據統計，9月主要國外品牌乘用車銷量與上月比較，日系下降29.5%，德系下降0.1%，美系、韓系和法系分別增長12.1%、15.3%和32%；與上年同期比較，日系下降40.8%，德系、美系、韓系和法系分別增長13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。
據中汽協分析，除了釣魚島局勢的影響，去年9月汽車產銷整體水平較高，是9月車市欠佳的另一原因。
值得注意的是，與日系車銷量的暴跌形成鮮明對比，9月自主品牌乘用車的銷量大幅提高。據統計，9月，自主品牌乘用車銷售56.19萬輛，比上月增長26.6%，比上年同期增長7.5%，占乘用車銷售總量的42.7%，占有率比上月提高6.3個百分點，比上年同期提高3.1個百分點。（編注：值得一提的是，韓國進口汽車協會公布的數據顯示，9月韓國新登記的日本車為2232輛，比去年同期增長了39%。）
“日本汽車在華銷量不可能很快恢復。”中國汽車工業協會秘書長董揚昨日說。
某大型證券公司的分析師認為，樂觀的估計是到今年12月日系車的在華銷量可恢復正常，但10月～12月中國市場上日系車份額的大幅降低已不可避免。
在中日緊張關系開始升溫前，日本三大車商7月份在中國汽車銷量中占有18%的份額。
9月，日本三大車商表現慘淡：豐田在華銷量同比下降48.9%，日產下降35.3%，本田也下降40.5%。去年日本大地震時由于供應鏈斷裂，豐田和本田有的月份在華銷量下降了三成，而此次的影響已超過了大地震。
據日經中文網報道，上述日系三大車企本打算2012年在中國增加10%～20%的銷量，日產的目標是135萬輛、豐田目標100萬輛、本田目標75萬輛，但截至9月末完成率只有63%～70%。
2011年度，日本各大車商在華銷量共約340萬輛，占其全球總銷量的16%。
華爾街日報稱，中國市場銷量持續下滑，可能會對日本車商的利潤預期造成負面影響。美銀美林估計，來自中國的運營利潤在本田的盈利中占比達16%，在豐田占比21%，在日產占比25%。
瑞信分析師高橋一生在最新報告中寫道，雖然難以預測中國抵制日系車的規模和持續時間，但當前股價已反映出一點——日系車廠商產能利用率處于50%的水平還將持續12個月。(東方網)