一年一屆的廣州車展由默默無聞的地方車展逐步跨入中國(guó)重量級(jí)車展行列，多年的苦心經(jīng)營(yíng)終獲回報(bào)，雖然本屆新車陣容依然不比兩年一屆的北京或上海車展，但有更多的廠家開始將目光鎖定廣州車展，以往的獨(dú)角戲逐漸褪色。在廣州車展這個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上，各大商家紛紛摩拳擦掌推出自己的新技術(shù)產(chǎn)品來吸引大家的眼球，重磅攻勢(shì)讓消費(fèi)者們目不暇接。
雷克薩斯GS250
亮點(diǎn)：動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)
全球首發(fā)車型GS250無疑將成為L(zhǎng)EXUS雷克薩斯展臺(tái)上最大的亮點(diǎn)。自1993年在北美問世以來，LEXUS雷克薩斯GS系列高性能豪華運(yùn)動(dòng)型轎車已歷經(jīng)三代改款，每一次均以其卓越優(yōu)雅卻又不失激情的設(shè)計(jì)為業(yè)界所贊嘆。
強(qiáng)勁動(dòng)力所帶來的極速駕駛體驗(yàn)，是LEXUS雷克薩斯GS系列車型一脈相承的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。首次與全球消費(fèi)者見面的全新一代GS250車型擁有同級(jí)別領(lǐng)先的駕駛性能：優(yōu)化設(shè)計(jì)的車身和懸架系統(tǒng)保證車輛的靈敏操控和行駛穩(wěn)定性，自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)(AVS)和車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)(VDIM)等前沿技術(shù)的應(yīng)用，將有助于實(shí)現(xiàn)迅捷且安心的駕駛體驗(yàn)。
更值得一提的是，GS250車型采用的動(dòng)力總成及人性化配置，進(jìn)一步拓寬了GS系列車型的用戶群，為更多消費(fèi)者帶來GS特有的激情體驗(yàn)，而這也再次完美呼應(yīng)了LEXUS雷克薩斯的參展主題——創(chuàng)新，為你改變。
BMW1系
亮點(diǎn)：安全駕駛操控系統(tǒng)
作為全球唯一的高檔緊湊型后驅(qū)兩廂轎車，BMW1系一直是該細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。此次展出的第二代BMW1系從外觀、內(nèi)飾到動(dòng)力總成都煥然一新，并且首次引入了設(shè)計(jì)套裝(Line)理念,分為運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝(SportLine)和都市設(shè)計(jì)套裝(UrbanLine)兩種風(fēng)格。這是汽車個(gè)性化設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一個(gè)新突破，使得汽車超越了傳統(tǒng)意義上的功能訴求，成為彰顯車主獨(dú)特個(gè)性的有效載體。
全新BMW1系裝備了包括駐車輔助系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、ECOPRO節(jié)能模式等在內(nèi)的諸多高科技配置。此外，駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)更使得全新BMW1系具備了同級(jí)車型中出類拔萃的運(yùn)動(dòng)特征。標(biāo)配的8速自動(dòng)變速箱是同級(jí)市場(chǎng)中絕無僅有的。
兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)都同時(shí)采用了VALVETRONIC電子氣門、高精度直噴和BMW雙渦管單渦輪增壓三大核心技術(shù)，寶馬集團(tuán)是全球第一家成功在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上集成上述三項(xiàng)技術(shù)的汽車制造商，這也是目前全球技術(shù)最先進(jìn)且效率最高的4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
謳歌ZDX
亮點(diǎn)：優(yōu)化油耗性能系統(tǒng)
2009年，ZDX首度亮相美國(guó)紐約車展憑借前衛(wèi)個(gè)性的造型，卓越的性能和最前沿的先進(jìn)技術(shù)贏得了權(quán)威媒體的高度贊譽(yù)。兩年之后，ZDX出現(xiàn)在上海車展上，首次亮相中國(guó)，以前衛(wèi)設(shè)計(jì)與超前技術(shù)讓眾人期待不已。
ZDX是一款具有跨時(shí)代意義的全地形轎跑車，它具備全天候、全地形的操控性能”。ZDX搭載強(qiáng)大的3.7升V6VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)309馬力，還搭配Acura全新帶運(yùn)動(dòng)換檔模式的6速手自一體變速箱，具有更優(yōu)化的油耗性能比，多盤鎖止離合器也進(jìn)一步提升效率，百公里綜合油耗僅為11.9L，充分滿足駕駛者對(duì)性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的苛刻要求。（中新網(wǎng)）