每年11月下旬舉行的廣州車展，雖然還未聚斂起國際級汽車大展的光環，但也是很多汽車廠家不敢怠慢的年終盛會。因為廣州車展是中國的汽車大展，而中國在全球汽車行業的地位已毋庸多言。過去十年，全球車企無不領教了這樣一個事實：凡是對中國市場給予了足夠重視的，現在一定樂得合不攏嘴；凡是沒把這里當回事或因各種主客觀原因貽誤戰機的，現在無不悔得腸子都青了。
本屆車展上，與大眾、通用以及日韓諸強的氣定神閑相比，克萊斯勒、菲亞特、雷諾等至今尚未在中國實現本地化生產的國際豪強們，表現出了明顯的緊迫感，沖刺中國賽道，是他們廣州之行的共同主題。
克萊斯勒品牌將重回中國
因與戴姆勒分家在中國市場陷入沉寂的克萊斯勒汽車，將對中國市場發起新的沖擊。在廣州車展開幕前夕記者獲悉，克萊斯勒品牌將于明年重回中國市場，先期將以純進口車的形式銷售，時機成熟時可能國產。
從2006年至今，克萊斯勒汽車在中國僅靠進口車業務維持，其中Jeep和道奇是絕對主力，克萊斯勒品牌則是空白。今年前十個月，克萊斯勒中國銷量為31832輛，同比增長71%，是Jeep全球增長最快的市場。明年一季度，經銷商的數量也將從今年年初的72家增加到110家。這樣的業績讓克萊斯勒軍心大振。
本屆車展，克萊斯勒發布了全新的Jeep大切諾基SRT8，期望以這款全球百米加速時間最短的SUV來鞏固克萊斯勒的產品美譽度。“明年的廣州車展，克萊斯勒汽車的展臺將不會是Jeep的獨角戲。”克萊斯勒中國銷售公司總裁鄭潔稱，明年在Jeep和克萊斯勒雙品牌作戰的情況下，克萊斯勒中國的總體銷量可望達到4萬輛。而隨著克萊斯勒的親密伙伴——菲亞特結盟廣汽，為未來克萊斯勒旗下品牌導入國產提供了可能。克萊斯勒，這位在中國市場上命運多舛的獨行者，也許真的到了時來運轉的時候。
菲亞特亮劍阿爾法·羅密歐
在車展上從不顯山露水的菲亞特這一次借助廣汽的主場優勢搭建了超大展臺。菲亞特亮出了兩大看點，一是首次引入由紅色十字架與綠色巨龍組成的阿爾法·羅密歐商標；二是引入豪華SUV車型“菲躍”（FREEMONT），強化菲亞特的品牌形象。阿爾法·羅密歐擁有出色的運動性能和安全性能，有“意大利鋼炮”的美譽。
此次在廣州車展上，菲亞特展出了阿爾法·羅密歐的概念車4C以及微型車MITO。據悉，該品牌首款引入中國的車型可能是吉列塔（Giulietta），這是一款五門掀背緊湊型運動車，競爭對手將是高爾夫和雪鐵龍C4。
與南汽合資的失敗，曾使菲亞特在中國痛失好局，但菲亞特迅速找到了新的伙伴——廣汽。據透露，明年年中，位于湖南長沙的廣汽菲亞特生產基地就將投產，首款車型代號“C-Medium”，已完成工程樣車認證，廣汽菲亞特副總蔣平稱，“這是一款集意大利藝術品位、最新科技以及環保節能于一體的小車”，整車產品性能指標為國際同類車型產品的最先進水平。菲亞特顯然希望一炮打響。
斯巴魯在華建廠年產15萬輛
斯巴魯雖然姍姍來遲，但斯巴魯森林人等進口車的良好銷量和口碑，讓斯巴魯對中國市場自信滿滿，也為其加大對中國市場的拓展做了充分的預熱。
2009年在華售出3.53萬輛，2010年銷量5萬輛，今年預計在5.5萬輛左右，作為一個“小眾”品牌，斯巴魯交出了出色的成績單，并成功為自己的品牌打上了“運動、賽車”的烙印。本屆車展，進口車依然是斯巴魯的主打，傲虎、力獅、翼豹、森林人以及WRX STI運動車型悉數亮相，陣容龐大。而全新的跨界車XV也在本屆車展上首發登場。斯巴魯中國公司市場企劃部部長高橋一哉說，這款車從明年2月起引入中國銷售。