新限購令后，二手車市場如今情況如何？近期，記者走訪廣州的舊車交易市場留意到，新限購令松綁給新車市場帶來新的消費變化，二手車市場的消費導向也隨之發生了較多變化。近兩個月來，不少轉戰佛山等周邊市場的二手車商也開始重返廣州繼續經營，而本來較為暢銷的高檔車如今變得有點滯銷，相對而言小排量車交易更為快速；5年以上未達到國IV排放標準的老車賣不起價的同時，符合國IV標準的二手車行情卻逐漸看漲。文/圖 鄧莉
部分二手車商返廣州重操舊業
廣州限牌令試行一年期間，讓很多廣州二手車商“心寒”紛紛撤走。然而新限牌令實施后，未來五年車市走勢明朗，廣州二手車交易流通業務重新啟動，交易呈現平穩需求，市場不少二手車從業者再度返回廣州重操舊業。廣州較大的廣駿、寶利捷等二手車市場曾經一半以上的檔口空租，如今再度租滿。
“去年年底轉去南海那邊做二手車，但那邊更難做，二手車市場無交易氛圍，需求量沒法跟廣州比。想想還是回來比較‘有數為’。”寶利捷二手車行老板劉先生告訴記者，有的同行還轉去了江門、揭陽甚至廣西等地，但當地二手車市場需求量太小，很難有業務。“雖然目前經營還是會有些困難，新政策下二手車也不能走老路銷售，但改變一下思路還是有錢賺的。”劉先生表示，現在看來，限購令對市場只是洗牌，除了部分檔口經營還是困難外，目前大多數檔口還是能保持平穩運作。
國Ⅳ二手車價格略回升
車商回遷，二手車價格又如何呢？在限購后，廣州二手車價格一路走低，尤其是不符合國IV標準的舊車價格便宜到讓車主賣時大喊“肉痛”。記者近期走訪二手車市場了解到，近期二手車價格基本以是否達到“國Ⅳ排放標準”作為分水嶺，不符合的需要遷到外地銷售，所以壓價甚低；而符合國Ⅳ排放標準的二手車，是目前市場需求最旺的車型，價格反而有所回升。
記者在廣駿和寶利捷等二手車市場看到，基本難以見到尾氣排放標準是國III或者國II的車型，即使有也是車商剛收購臨時擺放或已準備外遷的車型，而場內大多是達到國Ⅳ的車型，這些國IV車型年份多為2010年底至2013年期間的車型，符合二手車市場定義的“準新車”標準，由于車況好、款式新、年份短，往往也是二手市場中交易最快的車型，而且基本可以在全國“通行”。一位車行負責人向記者表示，一些熱銷的符合國IV標準的車型，如卡羅拉、雅閣、銳志等，目前收購價基本與限購前持平，甚至部分特別暢銷的一年內新車，價格還有所上漲，如卡羅拉近期的收購價甚至比限購前高3000~5000元。當然，部分冷門車型保值率相對低一些。
大排量豪車銷路難開
在二手車排量的選擇上，不少消費者似乎更青睞小排量車，尤其是一些車況較好的小排量低價車交易特別快。而2.5L以上，價格在25萬元以上的大排量豪華車在新限購令下卻有點滯銷。記者了解到，目前二手豪華車的交易狀況比較差。“有大排量指標的人本來就相對少，而且基本都會去買新車，不會來買二手車。”在廣駿二手車市場經營的李老板告訴記者，目前大排量車遷到外地身價也不一定高，尤其是二三線市場容量有限，維修保養不方便，部分地區對二手豪車接受程度沒有一線大城市高，反而難銷，車價壓得更低。
記者了解到，在限購前，途銳、保時捷、路虎、法拉利等大排量豪車雖然交易速度慢，但也屬于銷量較好的車型，因大多車型保養的不錯，不少喜歡這級別豪車的老板會購買。然而限購后，不少豪車擺了長達四五個月也乏人問津。相對而言，部分售價在15萬~20萬元左右的豪車搶手，尤其是奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯等高檔品牌車型，如果車齡在3~5年間，排放又符合國IV標準的，基本供不應求，而且不少客戶也是通過置換來選購二手車。