日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮在北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心向媒體透露，2012年，中國(guó)二手車(chē)全年銷(xiāo)售約480萬(wàn)輛，距500萬(wàn)輛的預(yù)期值仍有差距；但是他相信，二手車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展，今年將會(huì)有更大的進(jìn)步。
一方面，這是由我國(guó)汽車(chē)保有量基數(shù)所決定。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的2012年公報(bào)顯示，在全國(guó)1.2億輛民用汽車(chē)中，私人汽車(chē)保有量9309萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.3%；有預(yù)測(cè)表明，今年一季度結(jié)束，我國(guó)私人汽車(chē)保有量將突破一億大關(guān)。另一方面，國(guó)家和各地政策對(duì)老舊機(jī)動(dòng)車(chē)置換補(bǔ)貼以及報(bào)廢的支持，以及“汽車(chē)三包”的出臺(tái)，都為二手車(chē)行業(yè)帶來(lái)了利好。
沈榮說(shuō):“可值得注意的是，最近兩年，部分城市借環(huán)?；蛘咂渌碛桑娂婇_(kāi)始設(shè)置二手車(chē)準(zhǔn)入條件，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了二手車(chē)的全國(guó)大流通。”以北京為例，現(xiàn)在全國(guó)已經(jīng)有300個(gè)城市開(kāi)始限制京籍二手車(chē)進(jìn)入。
亞市副總經(jīng)理顏景輝介紹，受外遷受阻波及，1月份京城成交過(guò)戶二手車(chē)5.89萬(wàn)輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)-26.5%，外遷率跌至41%，小于50%，較上月回落14%，各地限制二手車(chē)準(zhǔn)入越來(lái)越“嚴(yán)格”。這種現(xiàn)象不僅僅針對(duì)北京，在其他地區(qū)也層出不窮。“現(xiàn)在有些車(chē)外遷到長(zhǎng)江以南！”因此，有人認(rèn)為，國(guó)內(nèi)流通環(huán)境遇阻，到海外發(fā)展或許會(huì)有機(jī)遇。
沈榮表示，就目前來(lái)看，我國(guó)二手車(chē)“出海”時(shí)機(jī)并不成熟。首先，從地緣因素考慮，我國(guó)東臨日韓兩大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，未來(lái)幾年內(nèi)在二手車(chē)方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)肯定不存在；北方的俄羅斯、蒙古，由于地理?xiàng)l件、消費(fèi)習(xí)慣迥異，附加高昂運(yùn)輸成本，二手車(chē)出口也不現(xiàn)實(shí)；在與中國(guó)西部接壤的中亞國(guó)家，也存在運(yùn)輸和地理?xiàng)l件的阻礙；南部與云南、廣西接壤的東南亞國(guó)家似乎具有可行性。沈榮說(shuō)，“有一段時(shí)間曾出現(xiàn)過(guò)比較火熱的二手車(chē)出口，但商用車(chē)輛多一些，真正作為家用轎車(chē)的出口則比較有限，幾乎處于空白。”
之所以不出口到更遠(yuǎn)的地區(qū)，是因?yàn)閷⒂懈嗖淮_定因素，比如大規(guī)模出口非洲，“運(yùn)輸成本很難平衡，更何況那里還有海盜”。即使日本這樣的二手車(chē)出口大國(guó)，也是把二手車(chē)出口注意力集中在東南亞，不敢走得太遠(yuǎn)，這樣可以控制成本和風(fēng)險(xiǎn)。
其次，中國(guó)二手車(chē)面臨一個(gè)“硬傷”，就是我國(guó)現(xiàn)在存量的車(chē)源，特別是乘用車(chē)存量車(chē)源，基本上都是非自主品牌。如此，希望出口二手車(chē)，難度就更大。
“畢竟要觸及到跨國(guó)品牌的國(guó)際市場(chǎng)戰(zhàn)略，包括品牌保值率、形象維護(hù)，各地區(qū)流通及相關(guān)產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)化售后服務(wù)保障體系的建立等?？鐕?guó)汽車(chē)巨頭不會(huì)輕易讓中國(guó)的二手車(chē)出口。”沈榮說(shuō)，“如果從中國(guó)出去的二手車(chē)故障頻頻，對(duì)跨國(guó)車(chē)企的海外口碑無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生負(fù)面沖擊。”
“目前，東風(fēng)本田和廣汽豐田等廠商開(kāi)始試水品牌認(rèn)證二手車(chē)，但沒(méi)有拿到國(guó)外去賣(mài)的。”汽車(chē)行業(yè)資深分析師賈新光指出，自主品牌出口有政府的出口退稅，還能賺到錢(qián)，但二手車(chē)出口政策如何定，還沒(méi)有著落。此外，他提到目前我國(guó)汽車(chē)價(jià)格普遍較其他國(guó)家高出許多，二手車(chē)“也占不到便宜”，競(jìng)爭(zhēng)力自然不足。
不過(guò)，第一車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)部經(jīng)理林琳給出的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者換車(chē)周期越來(lái)越短，二手車(chē)車(chē)況也有所改善，同時(shí)價(jià)格穩(wěn)中有降，國(guó)內(nèi)二手車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力將越來(lái)越強(qiáng)。
“美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的三成利潤(rùn)來(lái)自二手車(chē)，已超過(guò)新車(chē)?yán)麧?rùn)，其二手車(chē)來(lái)源主要是置換，達(dá)到半數(shù)左右，我國(guó)正在朝這個(gè)方向發(fā)展。”成熟的市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)售，很大程度上是依靠活躍的二手車(chē)市場(chǎng)帶動(dòng)，隨著廠商越來(lái)越多地開(kāi)展二手車(chē)認(rèn)證、流通，二手車(chē)出口或許只是時(shí)間問(wèn)題。畢竟，在東南亞和南亞部分地區(qū)，更多的人還是依靠徒步或兩輪交通工具出行。（網(wǎng)易）