寶馬汽車日前宣布將會在北京、上海等中國更多的城市開設(shè)二手車中心。無獨有偶，奧迪上周也表示，今年奧迪品牌將在國內(nèi)一線城市增加二手車展廳。到年底，北京的奧迪二手車展廳將從現(xiàn)在的4家增加至7家，實現(xiàn)快速擴張。 覬覦中國豪華二手車市場的不止于此。
在今年4月份的北京車展上，奔馳、奧迪首次把二手車單獨設(shè)展，這釋放出一個強烈的信號：二手車將成為中國汽車市場的下一個里程碑。據(jù)統(tǒng)計，2011年全國二手車交易量達到440萬輛，北京、深圳的新舊車比例也達到了1：1，二手車行業(yè)開始了質(zhì)的變化。而未來幾年，這種變化將更加明顯，規(guī)模化、品牌化的豪華二手車成為趨勢。
誰都不會錯過這塊“好吃的蛋糕”。奧迪自從三年前系統(tǒng)性推出“品鑒二手車”這一奧迪的子品牌之后，成為了豪華二手車增速最快的廠商。目前，一汽-大眾奧迪已拓展159家二手車授權(quán)經(jīng)銷商。2011年經(jīng)由奧迪授權(quán)二手車經(jīng)銷商銷售的二手車數(shù)量已超過1萬輛，同比增長近70%。奔馳通過推出“星睿二手車”這一品牌，使得2011年奔馳二手車銷量達到1334輛，同比也增長近70%。
對于豪華二手車的市場發(fā)展前景，套用奔馳中國麥爾斯曾經(jīng)在接受采訪時的一段談話最為恰當(dāng)：“理想情況是，客戶在二十八九歲時購買人生中的第一輛車，而這車是一輛二手奔馳。如果是這樣的話，我們就會讓他成為奔馳永久的客戶。”的確，打造品牌二手車不僅在于二手車銷售，更多的是要帶動新車銷量，建立品牌忠誠度，對豪車品牌而言尤其如此。而對豪華品牌經(jīng)銷商而言，二手車的介入將會為他們帶來另一條提高利潤的有效途徑。（51汽車網(wǎng)）