為了讓城市更加立體化，居民生活空間更加豐富，商洛市決定建設(shè)一條高速快捷的新路網(wǎng)——環(huán)城北路。
秦嶺腹地的商洛市，全市240多萬(wàn)人口。2002年，商洛撤地建市后，給長(zhǎng)期生活在農(nóng)村的居民們帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，許多人移居城市生活，在短短的10多年間，城區(qū)居民由過(guò)去不足10萬(wàn)人快速增加到了30萬(wàn)余人，因此也給城市的建設(shè)帶來(lái)了新的考驗(yàn)。
自從高速路開(kāi)通后，商洛一下子邁入了西安一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，又一次步入了新的發(fā)展歷史機(jī)遇。在短短的數(shù)年間，城市建設(shè)日新月異，綠地已變成了高樓大廈，陜南第一座立交橋貫通城區(qū)南北，昔日的臭水溝黃沙渠變成寬敞的大道，丹江河碧波蕩漾，丹江公園成了一條美麗的風(fēng)景線(xiàn)。而今，“秦嶺最美是商洛”已經(jīng)叫向全國(guó)。
城市框架拉大了，品位提高了，然而市區(qū)的建設(shè)目前卻無(wú)法滿(mǎn)足人們的需求，緩解城市交通壓力成為全市人們的一種新的期待。2010年11月，商洛市委、市政府經(jīng)過(guò)認(rèn)真調(diào)研，專(zhuān)家實(shí)地勘查論證后，向全市人民鄭重宣布，商洛環(huán)城北路正式開(kāi)工建設(shè)，將商洛的發(fā)展又一次推向新的歷史進(jìn)程。
商洛市市長(zhǎng)楊冠軍說(shuō)，近年來(lái)，市委、市政府積極實(shí)施項(xiàng)目帶動(dòng)、城鎮(zhèn)帶動(dòng)、開(kāi)放帶動(dòng)戰(zhàn)略，打造山水園林生態(tài)旅游強(qiáng)市；實(shí)現(xiàn)中等城市建設(shè)的超越發(fā)展。隨著江濱大道、商鞅廣場(chǎng)、南大門(mén)工程、丹江公園等城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的相繼建成使用，城市建設(shè)日新月異，面貌煥然一新。但與商洛突破發(fā)展的宏偉目標(biāo)相比，與“關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”對(duì)商洛處于“次核心城市”地位的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要求相比，與廣大人民群眾對(duì)美好生活的向往和對(duì)城市建設(shè)的新期待相比，還有一定差距。
4月12日，記者專(zhuān)程采訪(fǎng)了環(huán)城北路管理處負(fù)責(zé)人俞遠(yuǎn)明，俞處長(zhǎng)介紹說(shuō)，環(huán)城北路工程是商洛市城市建設(shè)史上最大的單項(xiàng)工程，該工程西起構(gòu)峪收費(fèi)站，與312國(guó)道相連接，經(jīng)張坡、西關(guān)磚廠(chǎng)、商洛中學(xué)、烈士陵園等地與西商高速連線(xiàn)相接，路線(xiàn)總長(zhǎng)7公里，設(shè)計(jì)路寬26米，適當(dāng)路段紅線(xiàn)控制在36米，雙向四車(chē)道，全線(xiàn)6座橋梁，一座雙洞隧道，項(xiàng)目靜態(tài)總投資5.26億元。建設(shè)周期18個(gè)月，計(jì)劃2012年5月竣工。
環(huán)城北路建成通車(chē)后，一是可以形成中心城市的交通環(huán)線(xiàn)，進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)布局，促使312國(guó)道市區(qū)過(guò)境段北移，快速緩解解決市區(qū)交通擁擠現(xiàn)象；二是可以快速拉大城市框架，使中心城市擴(kuò)大5.3平方公里；三是可以充分開(kāi)發(fā)道路兩側(cè)淺山區(qū)的土地，新增建設(shè)用地3000余畝，緩解城市建設(shè)用地十分緊缺的問(wèn)題；四是可以解決城市防洪問(wèn)題，徹底改變雨季山體滑坡、泥水入城的臟亂差現(xiàn)象，有效解決金鳳山防洪泄洪困難，改善市區(qū)衛(wèi)生條件；五是可以盡快為啟動(dòng)“商鞅大道”的規(guī)劃建設(shè)創(chuàng)造必要條件，進(jìn)一步提升和完善市區(qū)軸心的品位和功能；六是可以增強(qiáng)招商引資的吸引力，引導(dǎo)山城向立體空間發(fā)展，加快“山、水、城、園”的現(xiàn)代化生態(tài)旅游城市的建設(shè)步伐。（三秦都市報(bào)）