南方網(wǎng)訊（記者/張彥瑾 許萌萌）有言道，“東莞塞車，全球缺貨。”作為“世界工廠”，東莞擁有成熟的制造業(yè)高質量發(fā)展的天然優(yōu)勢。作為全球領先的金融中心之一，香港擁有繁忙的國際貨運機場，承擔粵港澳大灣區(qū)75%的空運貨物流轉。
香港有通道，東莞有客戶。如何讓兩地的距離更短，貨物通過香港直達全球？
空港中心選址東莞港臨港地塊。
今年4月18日，空港中心海關監(jiān)管作業(yè)場所獲批設立，項目正式封關運作，為全球首個全球海陸空聯(lián)運項目，通過海空聯(lián)運將貨物往返運送于空港中心和香港國際機場。它的成立，在伶仃洋畔上架起了東莞制造業(yè)與香港航運通道之間的一座橋。
航空安檢前置，貨物一站式通關
空港中心選址東莞港臨港地塊，總建筑面積達55萬平方米，包括智能化空運貨站、高增值物流中心、現(xiàn)代化國際快遞倉和高效率貨運代理倉等。
為讓貨物更快抵達香港機場，空港中心實現(xiàn)了跨關境前置航空安檢、制定海關監(jiān)管方案、香港貨站內地收貨、創(chuàng)新設計海空兼容載具、設置香港直飛航線五大突破。
中心將航空安檢前置，提高通關效率。
中心于2022年4月獲得香港民航處批準實施安檢，由香港國際機場下屬保安公司派駐安檢人員，按照香港機場空運安檢標準執(zhí)行，貨物在空港中心完成安檢后無需在香港機場安檢。空港中心的建設把安檢、打板、集拼、報關等核心功能遷至東莞港操作，簡化了手續(xù)，提高了通關效率。
同時，黃埔海關針對空港中心的業(yè)務需求專門制定了監(jiān)管方案，將空港中心設立為獨立監(jiān)管場所，滿足區(qū)外普通貨物、跨境電商、區(qū)內保稅貨物等多種業(yè)務，同時實現(xiàn)查驗前置，避免拆板查驗，貨物放行后進行航空打板。
空港中心實現(xiàn)了香港貨站內地收貨等五大突破。
目前香港機場現(xiàn)有的三大貨站，國泰貨站、香港空運貨站和亞洲空運中心已進駐空港中心，25家香港空運貨代完成民航處備案。此外，還有4家公共打板倉進駐，為貨代提供打板理貨等增值服務。
以往，貨物經香港出口要先到深圳完成出口清關，后抵達香港安檢、打板。貨物物流鏈長，中間經歷的波折多，貨運時間較長。
如今，東莞港空港中心將這一系列環(huán)節(jié)集中，出口貨物到達空港中心后，經過出口清關、航空安檢、裝箱打板、貨運站收貨的流程，可通過莞港專線送達香港后直接卸貨。
通過簡化中間流程，貨物水運速度基本與陸運齊平，僅地面運輸成本即下降30%左右。在不斷縮短優(yōu)化前期運輸流程的努力下，未來東莞港空港中心水運速度有望超過陸運。
已累計服務超過240家大灣區(qū)外貿企業(yè)
記者參觀空港中心時，正遇上貨物進行安檢。經了解，目前，空港中心一天至少有兩班固定貨運班機起飛，根據(jù)客戶需求則會增加班次。貨運高峰時期，運量達到一天100噸。
自今年4月18日封關運作以來，全球40多個國家及地區(qū)，超120家航空公司覆蓋220個航點的航線可通過空港中心啟航，空港中心已累計服務超過240家大灣區(qū)外貿企業(yè)。
10月25日，東莞港務集團董事長萬輝與香港機管局商務執(zhí)行總監(jiān)陳正思在香港機管局簽署《香港國際機場東莞空港中心合資協(xié)議》，雙方就合作發(fā)展香港國際機場東莞空港中心達成一致意見。
空港中心已累計服務超過240家大灣區(qū)外貿企業(yè)。
據(jù)東莞港產業(yè)投資有限公司董事長葉景超介紹，空港中心未來將研發(fā)投入海空兼容裝卸設備、無人駕駛系統(tǒng)、高速貨船等轉運設施。預計2025年，空港中心還將建成航空物流園區(qū)，容納香港的貨站、快遞站，在原有貨運基礎上將逐步形成涵蓋貿易、研發(fā)、旅游、會展等功能的空港經濟產業(yè)。
待空港中心設施更加齊全后，每年貨物處理能力將超100萬噸，東莞制造企業(yè)的物流成本對比現(xiàn)有模式有望降低約50%，物流時效可提升30%，投產十年內每年貢獻外貿進出口貨值將達3000億元。
眾所周知，粵港澳大灣區(qū)區(qū)位優(yōu)勢明顯，海陸交通十分便利。東莞港務集團正是將這種天然的連結轉化為商貿通道，加速讓廣東“智造”走向世界，也進一步推進粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展。