9月15日，隨著最后一塊重達128.8噸的預制構件頂板拼裝就位，深圳地鐵16號線二期項目龍興站全部完成拼裝，標志著國內最大全裝配式地鐵車站完成封頂。
深圳地鐵16號線二期項目龍興站最后預制構件頂板拼裝?？萍既請笥浾?羅云鵬攝
深圳地鐵16號線二期位于深圳市龍崗區，線路全長9.54公里，龍興站是該工程的3座裝配式車站之一，車站全長298米，整體裝配率達79.5%，是目前國內最大的全裝配式地鐵車站，也是粵港澳大灣區首批裝配式試點地鐵車站。
整座車站由595塊“積木”現場按順序拼接成型，其中頂板首次采用單塊的坦拱結構，重達128.8噸，為國內地鐵裝配式車站單塊構件重量之最。
深圳地鐵16號線二期項目龍興站內部。科技日報記者羅云鵬攝
“龍興站‘內支撐＋大分塊＋全裝配式’（施工）為全國首創，國內沒有成熟的經驗可以借鑒，車站地處巖溶發育區，實現大型預制構件的精準吊裝是龍興站施工面臨的最大難題?！敝需F十四局集團深圳地鐵16號線二期四工區項目負責人丁澤介紹。
“預制裝配式建造技術不受冬季施工環境影響，與傳統現澆施工方法相比，可縮短工期30%?！鄙铊F建設集團16號線二期項目部項目經理巫肇錦介紹，施工人員將預制好的構件像“搭積木”一樣按順序拼裝成型，不僅實現建筑結構施工生產工廠化，還降低了施工現場粉塵、噪音，僅龍興站施工過程減少近80%建筑垃圾。在龍興站施工作業高峰期，現場作業人員僅有40人，比傳統現澆施工減少約80%施工人員。
據悉，深圳地鐵16號線二期計劃于2025年建成。