澎湃新聞記者 喻琰 實習生 俞露
“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”
9月8日，《人物》雜志一篇深度報道《外賣騎手，困在系統里》揭露了外賣從業者的困境，引發廣泛反響。9日，文章中提到的兩大外賣平臺餓了么、美團相繼發表聲明，均表示會優化系統，提高外賣騎士的權益。
有消費者評論稱，即便餓了么、美團改善了系統算法，但平臺依然能夠實現利益最大化，騎手承擔了所有風險，被算法壓榨。
10日，澎湃新聞(.thepaper)采訪了中國社科院新聞與傳播研究所助理研究員孫萍，她從2017年開始研究外賣系統算法與騎手之間的數字勞動關系。在《人物》的報道中，多處引用孫萍和她的團隊成員的調研報告。
孫萍分析認為，餓了么、美團提到的優化措施并不能夠有效解決外賣騎士的困境。她建議，平臺方應該在社會層面上建立起一套算法協商機制。
外賣平臺的算法系統目前是以消費者為導向
9月9日凌晨，餓了么推出“五分鐘功能”，即“在結算付款的時候增加一個‘我愿意多等5分鐘/10分鐘’的小按鈕，如果消費者不是很著急，可以點一下，多給藍騎士一點時間。”
孫萍在接受澎湃新聞采訪時表示，餓了么的聲明相當于把決定權交給了消費者，“消費者和騎手感覺像是被道德綁架了，平臺把消費者和騎手放在了對立面”。
孫萍和她的團隊經過長時間系統性的研究發現，整個外賣平臺的算法系統里對于消費者有非常強的傾向性。“以消費者為導向和消費者優先”。她指出，無論是從時間的設置、服務態度，還是投訴建議、五星好評，系統都是偏向消費者的，這樣的結果會導致外賣員沒有相應的話語權。
對于美團聲明中稱系統會給騎手彈性8分鐘時間，孫萍認為，這相當于平臺或者是資方做出讓步，“從送外賣的角度來說，8分鐘的時間是非常長的。”
孫萍認為，兩家平臺的新舉措都表明外賣經濟里的算法是可以改變的，“算法是可以改變的，不但可以改，而且完全可以大家進行協作改進。”
孫萍表示，餓了么、美團提到的優化措施并不能夠有效解決外賣騎士的困境。她建議，平臺方應該在社會層面上建立起一套算法協商機制。“不光是由程序員、架構師、計算機或工程師來決定算法，入駐美團平臺的店家、消費者、商家以及政府、社會科學家等都應該參與到算法規則的設定和審計中來。”孫萍稱。
外賣員應該有自己的發聲平臺
算法的存在主要是為了提高外賣的配送效率和精準性，然而外界對于企業提高外賣員人性化待遇的呼聲漸高。此外互聯網企業及其用算法支撐的商業行為有什么社會后果，是否應該承擔相應的社會責任，值得思考。
孫萍告訴澎湃新聞，外賣平臺經濟作為勞動密集型產業，典型的特點是按件計價。
“跑單越多，收入越多。”孫萍所在的調研團隊發現，此前外賣員與平臺直接簽勞動合同，每位外賣員有3000元底薪，而2019年后，他們團隊調研發現大部分外賣員的保底費消失了，“平臺提高了客單價，比如以前一單6塊，現在一單7塊，但是沒有這3000塊錢底薪。”
孫萍稱，沒有底薪的后果會導致外賣員按照計件方式拼命跑，“按件記價的話，有時候萬一中間出現了事，或者外賣員回老家一趟，這一兩周沒跑，剩下兩三周拼命跑，職業風險會更高。”
孫萍認為，平臺方應給予騎手外賣員一定的保障，原本該有的基本工資不能缺少。
孫萍還提到，從組織架構層面來考慮，無論是政府還是平臺介入引導，都應當形成外賣員自己的勞動聚合體，讓外賣員有發聲的機會和場所。“而不是現在這種情況，像缺乏一個情感的組織。我想當外賣員下個APP、買個電動車就能去跑。大家都在路上跑，誰也不認識誰，非常的松散、原子化，缺少一種集體的聲音和談判的力量。”