泰國此前測到飛機與失聯客機無關
泰國空軍司令巴津昨日表示，其雷達基地捕捉到馬航失聯飛機的信號。資料顯示有飛機從馬來向北飛往泰國灣方向，此后調轉航向向西南折回，信號在馬六甲海峽消失。對此馬方已經與泰國方面取得聯系，泰國政府重新作出調查研究，結論是此前監測到的飛機并非失聯客機。
有媒體稱，美國提出協助做調查工作，有些涉及國家安全方面的信息不能對媒體披露。馬方解釋，只是關于數據信息的交流，并未從中得到實際結論。
機長副機長都飛過北部地帶航線
馬方表示，有關馬來西亞成為恐怖襲擊目標，這些猜測是沒有任何根據的。關于這一事件是一人還是團體所為，馬方稱這一復雜的、“世界航空史上前所未有”的事件沒有辦法去猜測，馬方還在動員一切力量尋找失聯客機。
馬方稱，機長和副機長之前都飛過北部地帶航線，因為是很重要的航線，南部好像沒有飛過。關于失聯客機機長與馬來西亞反對派領袖安瓦爾有親屬關系的問題，馬方認為應把黨派爭端放在一邊，全力搜索失聯客機。
搜救
中方新劃定30萬平方公里搜尋海域
新華社電記者從中國海上搜救中心了解到，截至3月18日17時，中方艦船已陸續抵達新加坡附近的臨時集結點。19日8時，現場艦船將從集結點出發，兵分南北兩路，趕赴任務海區，正式開始第二階段的搜尋任務。新劃定的南北兩塊搜尋區域總面積約30萬平方公里。
搜尋區域方案確定
馬航失聯客機海上搜救第3次緊急會商會及應急反應領導小組第15次會議召開后，中國海上搜救中心與馬來西亞海上搜救機構17日連夜溝通協調，劃定了最新的搜尋區域，并協同海軍等部門向現場中方艦船下達了任務通知。
中國海上搜救中心總值班室副主任卓立介紹，劃定南北兩個新的搜尋區域，主要是考慮到馬方3月15日公布了失聯飛機可能飛往的南北兩個走廊。根據已經掌握的信息，其他國家已經對馬六甲海峽、安達曼海進行了搜尋，澳大利亞派飛機對科科斯群島和圣誕島進行了搜尋。為了減少搜救重疊，中國海上搜救中心決定中方艦船在蘇門答臘島附近搜尋。
卓立說，根據后續方案，中方船艦將在孟加拉灣、印度尼西亞以西海域建立南北兩個搜尋區。北部搜尋區面積約12萬平方公里，由“海巡31”、“南海救115”和海軍“999”艦、“863”艦組成北上編隊，出馬六甲海峽進入孟加拉灣指定區域搜尋，“海巡31”為現場指揮船；南部搜尋區面積約18萬平方公里，由“海巡01”、“南海救101”和海軍“998”艦、“171”艦、“886”艦組成南下編隊，經巽他海峽進入印度洋指定區域搜尋，“海巡01”為現場指揮船。
搜索面積是前期的6倍
海軍新聞發言人梁陽說，搜索面積是前期泰國灣搜救水域面積的6倍。梁陽介紹，兩處水域海況復雜，近岸水深就達1600米，許多海域水深超過4000米；由于受鹽度、洋流等影響，在這兩處水域下廣泛分布著液體海底，會對聲吶形成反射，影響聲吶作用的范圍，從而為搜救工作帶來難度。
中國海上搜救中心還重新劃定了商船搜尋區域，要求航經的商船適當調整航線，在孟加拉灣和印度尼西亞及澳大利亞西部海域協助搜尋。同時，與農業部漁政局溝通，請其協調在印度洋相關海域進行遠洋作業的漁船加強水面了望，協助搜尋。3月17日12時至18日12時，中國海上搜救中心已協調“新岳洋”、 “長江興旺”、“長航瀚海”等多艘過往商船在劃定水域進行搜尋，搜尋面積2815平方公里。
中方調動衛星和雷達搜尋北方走廊