按照勤務計劃順序收取，一般情況下會在晚上八九點鐘結束，但遇到銀行業務繁忙或者核算出錯，晚上11點結束的情況也時常發生。守押人員們經常自嘲，他們從事的是“朝五晚九”的工作。
押運裝備篇
行車線路受實時監控
如果車子偏離正常路線5米或者不正常停靠，車上的GPS系統就會報警。
守押人員的裝備如何？
“我們運鈔車的運行線路都是不固定的，會針對不同情況作出調整。但每次行車前會報告指揮調度中心，車上有GPS報警系統，如果車子偏離正常路線5米或者不正常停靠，就會報警。如果一旦出現封路或者堵車的現象需要調整線路，車長會向指揮中心匯報，獲得同意后再臨時調整線路。”杜偉告訴記者。
車長負責操作車載電臺和GPS設備，運鈔車若遇歹徒襲擊或其他重大事故、涉及到槍支鈔車安全的情況時，由車長觸發GPS報警按鈕，110會在5分鐘內到達現場進行處置。
守押員身上穿的衣服，是重達3.5公斤的防彈背心。而運鈔車是B級防彈車，玻璃是防彈玻璃，左右兩側都有射擊口，車身也是防彈的，內部加了特制的鋼板。用杜偉的話來形容就是，“用常用的破壞工具，比如說割槍、焊槍等半個小時內都不能打開車體。”
押運人物篇
上勤時不準接打電話
上崗前必須背熟 《押運員守則》，再經多次模擬演練后方可上崗。
在翼虎守護押運中心的守押人員中，退伍軍人占了80%左右。武裝押運人員與軍人有很多相似的地方，高度的責任心，軍事化管理，軍人作風。
“每天運送上千萬元的現金，有過動心嗎？”記者提出心中的疑問。
“習慣了，在別人看來我們手上拎的是千百萬現金，但是在我們看來不過是銀行經營的工具而已。”29歲的向亥說，“我們的職責是保護這些款項，絕不能動邪念。”
據了解，成為一名守押人員的“門檻”十分嚴格，首先要通過資格審查，政審合格后要在培訓基地進行一個月的封閉式軍事化訓練，在上崗前還必須將《押運員守則》倒背如流，再經過多次的模擬演練后方可上崗。
守押人員要執行公安部規定的“五條禁令”。此外，上勤時間絕對禁止飲酒，以及打接電話，嚴格執行報告制度和保密制度。在勤務上，接收到指令后，必須保證3分鐘內立刻出勤。禁止運鈔車無故停靠或搭乘無關人員。（西部網）