根據(jù)中國政府網(wǎng)昨天發(fā)布的消息，國務(wù)院近日發(fā)布《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》，確定機場巴士、校車、班車可走公交車道，促進實現(xiàn)“一卡通”跨市域刷卡。
實現(xiàn)公交卡異地刷卡
去年10月，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議時，確定了優(yōu)先發(fā)展公共交通的任務(wù)。近日，國務(wù)院正式發(fā)布《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》。
《意見》指出，“十二五”期間，要進一步完善城市公共交通移動支付體系建設(shè)，全面推廣普及城市公共交通“一卡通”，加快其在城市不同交通方式中的應(yīng)用。加快完善標準體系，逐步實現(xiàn)跨市域公共交通“一卡通”的互聯(lián)互通。目前，北京的公交IC卡還只有在北京轄區(qū)范圍內(nèi)才可以使用，而未來，北京人到其他城市也有望刷同一張卡乘車。
據(jù)記者了解，目前，在廣東省的珠江、中山兩市的公交“一卡通”，已經(jīng)實現(xiàn)雙向的異地刷卡，另有不少省市也在研究實施當中。
提高公交車平均時速
《意見》要求，提高城市公共交通車輛的保有水平和公共汽（電）車平均運營時速，大城市要基本實現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點500米全覆蓋，公共交通占機動化出行比例達到60％左右。
《意見》還提到，“十二五”期間，初步建立出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)，大力推廣出租汽車電話約車服務(wù)，方便群眾乘車，減少空駛。大力發(fā)展汽車租賃、包車客運等交通服務(wù)方式，通過社會化、市場化手段，滿足企事業(yè)單位和個人商務(wù)、旅游等多樣化的出行需求，提高車輛的利用效率。
校車班車可走公交道
《意見》要求保障公共交通路權(quán)優(yōu)先，優(yōu)化公共交通線路和站點設(shè)置。增加公共交通優(yōu)先車道，擴大信號優(yōu)先范圍，逐步形成公共交通優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò)。
集約利用城市道路資源，允許機場巴士、校車、班車使用公共交通優(yōu)先車道。增加公共交通優(yōu)先通行管理設(shè)施投入，加強公共交通優(yōu)先車道的監(jiān)控和管理，在擁堵區(qū)域和路段取消占道停車，充分利用科技手段，加大對交通違法行為的執(zhí)法力度。
據(jù)記者了解，北京2010年已發(fā)布緩堵28條，其中的第24條“加強交通秩序管理”中提到，允許機場巴士、校車、班車通行公交專用道。>>政策支持
新購公交車免征購置稅
《意見》指出要加大政府投入，重點增加大容量公共交通、綜合交通樞紐、場站建設(shè)以及車輛設(shè)備購置和更新的投入。
“十二五”期間，免征城市公共交通企業(yè)新購置的公共汽（電）車的車輛購置稅；依法減征或者免征公共交通車船的車船稅；落實對城市公共交通行業(yè)的成品油價格補貼政策，確保補貼及時足額到位。對城市軌道交通運營企業(yè)實施電價優(yōu)惠。
另外，對實行低票價、減免票、承擔政府指令性任務(wù)等形成的政策性虧損，對企業(yè)在技術(shù)改造、節(jié)能減排、經(jīng)營冷僻線路等方面的投入，地方財政給予適當補貼補償。（新華網(wǎng)）