被譽為“中國萬里長江第一橋”的武漢長江大橋15日迎來55歲生日。半世紀來，大橋曾遭受撞擊70余次，卻依然安然無恙。
武漢長江大橋位于武漢市內，橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間，于1955年9月1日動工興建。1957年10月15日，武漢長江大橋正式建成通車。
目前，武漢長江大橋每天的汽車通行量已由建成初期的數千輛上升到近10萬輛。55年間，大橋經受了洪水、大風以及70多次碰撞事故的考驗。最重的一次是2011年6月6日，一艘萬噸級油輪撞上長江大橋的7號橋墩。撞擊后，橋墩西側有明顯白色、黑色擦痕，除此之外沒有其他問題。
作為中國第一個五年計劃的重點建設工程之一，武漢長江大橋修建時匯聚了當時中國眾多優秀人才，其中，中國著名橋梁專家茅以升擔任武漢長江大橋技術顧問委員會主任委員。
該橋長1670.4米，正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木結構梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪。
正橋兩端建有極具民族風格的橋頭堡，高35米，共7層，有電動升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾使得整座大橋異常雄偉。毛澤東曾為武漢長江大橋寫下：“一橋飛架南北，天塹變通途”的華章。
大橋通車后，將武漢三鎮連為一體，極大地促進了武漢的發展，更將京廣鐵路連接，使得長江南北的鐵路運輸通暢。通車頭5年，運輸量已達8000多萬噸，縮短火車運輸時間約2400萬車小時，節約的貨運費超過整個工程造價。
據悉，武漢長江大橋每隔10年進行一次全面細致的“體檢”。專家檢測結果顯示，全橋目前無變位下沉，橋墩可承受6萬噸壓力，可抵御每秒10萬立方米流量、5米流速洪水，可抗8級以下地震和強力沖撞。至今，武漢長江大橋仍肩負著平均每分鐘60多輛汽車駛過，每6分鐘一列火車通過的任務。(中新網）