從跑車到游艇，如今富豪們揮手購買飛機的人數(shù)也在增加，富人們的愛好無不顯示著身份特征。或許飛行汽車的問世是否會成為富豪們又一個新的興趣愛好點，成為他們新的身份象征。
爭議 開飛行汽車需要兩個駕照？
眾所周知，開飛機需要有飛機駕照，那么對于這種新誕生的飛行汽車來說，需要持什么證駕駛呢？西安美聯(lián)航空技術(shù)有限責任公司董事長常建秦說，雖然飛行汽車操作簡單，但它屬于旋翼飛機，而旋翼飛機屬于航空運動器材，歸國家體育總局管理。既然它是飛機想要合法持證駕駛它就要考取飛機駕駛證的。如果在陸地上當汽車開，理論上說也應該持有汽車駕照。
記者查閱《關(guān)于滑翔機、自由氣球等幾類航空器駕駛員執(zhí)照訓練和運行管理有關(guān)問題的通知》看到，滑翔機、初級飛機、自轉(zhuǎn)旋翼機、自由氣球、充氣體積小于4600立方米的飛艇駕駛員執(zhí)照訓練和管理由民航局授權(quán)國家體育總局航空無線電模型運動管理中心負責，實踐考試中，體育總局航管中心指派考試員負責審查學生的飛行經(jīng)歷記錄和航空人員體檢合格證，按實踐考試標準對執(zhí)照申請人進行口試和飛行技能考試。考試員向體育總局航管中心提交考試結(jié)論和相關(guān)材料，體育總局航管中心審查合格后報民航局飛行標準司辦理駕駛員執(zhí)照。
規(guī)定 須具備飛行駕照飛機適航許可證才可申請飛行
一些市民在得知有飛行汽車這種新的交通工具時戲言，當看到前面堵車心情不好時我就飛一個。“如果人們都開上了飛行汽車，不高興時飛一個，堵車時飛一個，安全問題怎么辦？”市民李先生說，都飛在空中誰來指揮，萬一發(fā)生碰撞事故突然掉下來，就會傷及到路人。用常建秦董事長的話說，現(xiàn)階段來說這種現(xiàn)象發(fā)生的幾率幾乎為零。據(jù)了解，國內(nèi)除民航航路和機場上空的空域是由民航當局管轄，其他空域全部在軍事管制之下。據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，我國私人駕機飛行有多個硬性條件：所駕飛機須獲得民航局核發(fā)的“飛機適航許可證；飛行員須有合法有效的飛行駕照；須向軍民航空管理部門申請飛行區(qū)域和飛行計劃，得到批準后方可飛行；而這樣的一套流程下來需要不少時間。此外，如果跨省飛行，還需要向兩省軍管部門提出申請，如果要飛必須提前提出申請，否則就是”黑飛“，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就會被罰款。
市場 應用范圍廣多家企業(yè)已有購買意向
2010年，國務院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，根據(jù)這一文件，中國將逐步開放1000米以下的空域，允許輕型固定翼飛機和直升機等小型飛機飛行，2011年至2015年，在全國推廣改革試點，在北京、蘭州、濟南、南京、成都飛行管制區(qū)分類劃設(shè)低空空域。
來自2011中國國際通用航空大會官方公布的數(shù)據(jù)顯示，5天的會期共交易通用飛機157架，達成飛機采購意向200架，交易數(shù)量超過2010年全國通用飛機的交易總量。《2011中國通用航空發(fā)展報告》的數(shù)據(jù)顯示中看到，2011年，全國通用航空共完成作業(yè)飛行50.27萬小時，比上年增長28.5％。作業(yè)時間量排在前三位的通用航空項目分別為石油服務、農(nóng)林化飛行、航空攝影。
種種數(shù)據(jù)顯示，我國的通用航空需求逐漸增加，而飛行汽車以其價格上的優(yōu)勢及森林消防、邊防巡邏、農(nóng)林植保監(jiān)測等多范圍的應用必然有著廣闊的市場領(lǐng)域。常建秦告訴記者，雖然飛行汽車還在生產(chǎn)研制階段，但已有幾十家企業(yè)和單位有購買意向了。下個月他將帶著自主研發(fā)的飛行汽車前往美國進行宣傳，讓國外人看一看我們中國人制造的飛行汽車。(三秦都市報）