10月12日，工人在高鐵工地施工，工程沒(méi)有因下雨受影響。
8月14日，高鐵建設(shè)工人在施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。
10月13日，來(lái)自重慶的鄧師傅望著腳下飛速駛過(guò)的高鐵試車。他在完成滬杭高鐵“固定端刺”工程后，將離開，無(wú)緣目睹正式通車的一刻。
8月20日清晨5點(diǎn)30分，太陽(yáng)剛從地平線上升起，勞作了一夜的黨澤升在墩身平臺(tái)上，給女兒發(fā)短信。
滬杭高鐵施工最關(guān)鍵時(shí)刻，也是高溫酷暑最“猖獗”的季節(jié)。8月29日，為了消暑，一工人把床搭到了室外，以求清涼地打個(gè)盹兒。
“寶貝，爸爸快回來(lái)了！”勞作了一夜的黨澤升，給遠(yuǎn)在陜西平利的6歲女兒發(fā)去一條短信。來(lái)滬杭高鐵大半年了，澆筑完最后這根29米高的“墩身”后，他就可以回家和家人團(tuán)聚了。
滬杭客運(yùn)專線高鐵今日正式開行，曾經(jīng)奮戰(zhàn)在這條158公里“戰(zhàn)線”上的5萬(wàn)多建設(shè)者，跟黨澤升一樣，在完成了他們的建設(shè)使命后悄然離去。
僅用一年半時(shí)間就締造出一個(gè)世界高鐵的最高時(shí)速——416.6公里，這是怎樣的節(jié)奏、怎樣的速度？
工地上各工種之間的作業(yè)銜接，猶如高鐵線上對(duì)接的鐵軌，天衣無(wú)縫；建設(shè)者“手舞足蹈”的工作場(chǎng)景，更仿佛走進(jìn)了一個(gè)絕妙雜技團(tuán)的排練場(chǎng)。
在滬杭高鐵建設(shè)中，他們創(chuàng)下進(jìn)場(chǎng)最快、征遷最快和工程推進(jìn)最快三項(xiàng)高鐵建設(shè)新紀(jì)錄，他們是一群制造速度的人。這群人中，年紀(jì)最小的不到20歲，最大的60歲出頭；有的在這個(gè)行業(yè)干了幾十年，有的則是不到一年的新手。
37歲的鄧文斌，來(lái)自重慶萬(wàn)州，他和道路、橋梁打了11年交道，說(shuō)起重慶江津大橋，令他無(wú)比自豪：“別的我不會(huì)干，只會(huì)筑路、架橋，交通二處的檔案記載著我。”滬杭高鐵的建設(shè)隊(duì)伍里，這樣的人比比皆是，他們是一支名副其實(shí)的“鐵軍”。
“日與夜”，對(duì)建設(shè)者來(lái)說(shuō)是陌生的。工程進(jìn)度，不會(huì)因?yàn)閲?yán)寒酷暑而暫停，也不會(huì)因?yàn)楣物L(fēng)下雨而減緩。
拋父母、別妻兒，高鐵建設(shè)者大多遠(yuǎn)離故土。在鄰近杭州的高鐵工地，許多建設(shè)者在工地1年多，卻連西湖都沒(méi)去過(guò)，不知道杭城是個(gè)啥樣。小戴今年24歲，重慶交通大學(xué)畢業(yè)，2009年7月投入到滬杭高鐵杭州7標(biāo)段的建設(shè)中。一年多來(lái)，只回過(guò)一趟家。“想家，不能回家是最痛苦的！”前幾天，小戴接到前往青島的上級(jí)指令，他又將開始新一輪的高鐵奮戰(zhàn)。
從今天開始，滬杭高鐵上飛馳的車燈將代替過(guò)去600個(gè)日夜里工地上的照明燈，而這些被稱頌為“英雄”、“力量”、“基石”的高鐵建設(shè)者，將默默地繼續(xù)用汗水和體溫捂熱中國(guó)的“高鐵時(shí)代”。