棋盤關(guān)堵車，周圍村民趁機(jī)做起了生意
交警分析，由于道路施工，下西壩等路段只能單邊放行，從而造成了一定的堵車現(xiàn)象
出川·堵
現(xiàn)場：下午4時(shí)許開始，因車流量突然陡增至往常二至三倍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，受堵車輛近5000輛，高速路成停車場”。
游客：來自成都的李女士抱怨：“5個(gè)小時(shí)走10公里，走的還是高速路，這不叫自駕車出游，這叫坐著蝸牛去旅游……”
昨天，10月2日，國慶長假第二天，對于經(jīng)京昆高速（廣陜高速段）的從成都到西安自駕車“耍客們”來說，可能只能用“堵得心慌慌”來形容他們這一天的心情。
從10月1日下午4時(shí)許開始，因車流量突然陡增至往常二至三倍，加上個(gè)別自駕車隨意“加塞”等原因，導(dǎo)致廣陜高速下西壩至棋盤關(guān)15公里路段出現(xiàn)“大塞車”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)場受堵車輛近5000輛。5個(gè)小時(shí)走了10公里，出游者去西安游興大減的同時(shí)，“大堵車”卻讓高速路邊村民樂開了懷：提著開水上路賣泡面，五元一碗不講價(jià)。
堵車·現(xiàn)場10公里高速路跑5小時(shí)
昨天，來自達(dá)州某公司的黃先生帶著一家人準(zhǔn)備前往西安游玩。上午11時(shí)許，就在車行駛至廣陜高速下西壩路段，前面的長龍讓黃先生不得不將車停靠了下來。“我下車一看，堵成的長龍根本望不到頭，高速路成了停車場！”黃先生跳下車，站在高速路上張望，直到望得黃先生的脖子都酸了，他也沒發(fā)現(xiàn)前面車動(dòng)一下。此時(shí)，黃先生發(fā)現(xiàn)很多人都下了車，有的干脆坐在高速路上“曬起了太陽”。
隨著時(shí)間一分一秒過去，下午4時(shí)許，黃先生的愛車才行駛至一個(gè)地名叫沙壩的地方。一看路程表，在過去的5個(gè)小時(shí)里，黃先生才前行了10公里。“5個(gè)小時(shí)走10公里，走的還是高速路，這不叫自駕車出游，這叫坐著蝸牛去旅游……”來自成都的李女士抱怨說。
堵車·商機(jī)村民賣泡面五元一碗
堵車現(xiàn)場，前往西安方向的游玩者盼著早點(diǎn)通車，大堵車場景讓他們“望得心慌慌”。不過，大堵車給居住在路邊的村民帶來了商機(jī)。
“堵車從10月1日下午4點(diǎn)就出現(xiàn)了，排起的長龍比今天還要長。晚上6點(diǎn)放了一次，晚上9點(diǎn)放了一次，今天早上7點(diǎn)放了一次。但到了今天這個(gè)時(shí)候，還是這么多車。”居住在下西壩村“老張”說，這段路大概有10公里，而且其間沒有出口。司機(jī)們堵了這么久，很多人都沒吃中午飯。于是，他們村的很多鄰居都想到了這個(gè)商機(jī)：趕緊燒開水煮雞蛋，去廣元批發(fā)碗裝方便面，然后上高速路賣泡面。記者在現(xiàn)場看到，從中午12點(diǎn)到下午3時(shí)左右，在長達(dá)10公里的堵車長龍中，大約有近50位村民在車輛中穿梭，一路走一路吆喝：“泡面，泡面，五元一泡，不加價(jià)不還價(jià)了哦……”
堵車·原因車流量太大還是人惹的禍？
昨天下午4時(shí)許，記者驅(qū)車來到廣元北出口附近路段。據(jù)現(xiàn)場一位交警介紹，從10月1日上午起，經(jīng)廣陜高速前往西安方向的車越來越多，其中，從成都方向駛來的自駕出游車居多。由于道路施工，下西壩等路段只能單邊放行，從而造成了一定的堵車現(xiàn)象。而時(shí)至昨天下午，這段路上的車流量超過平時(shí)的二至三倍，這讓該路段交通頓時(shí)陷入“嚴(yán)重吃緊狀態(tài)”。“從昨天下午到現(xiàn)在，我們派了80名交警在這段路上執(zhí)勤，但車太多了，還有一些司機(jī)不聽招呼隨意加塞，我們也沒辦法啊！”這位交警如是說。
昨晚10時(shí)許，記者再次與黃先生取得聯(lián)系。“我此時(shí)剛剛進(jìn)入陜西境內(nèi)。30多公里路，走了11個(gè)小時(shí)！”黃先生說。
華西都市報(bào)記者梁波廣陜高速攝影報(bào)道
□記者手記：
大堵車拷問公共服務(wù)
十公里走了5小時(shí)，棋盤關(guān)堵，的確堵得人心慌慌。百度搜索，“棋盤關(guān)堵車”的新聞?dòng)?130篇，最早時(shí)間為2004年。6年過去，這段30公里的道路上，堵的場景依然如舊。特別逢黃金周大假，這段路不僅必堵，而且還要把人堵得很慘。
為什么堵得厲害？車流量大、前方修路等，這些第三原因，似乎給棋盤關(guān)堵車找到了“替罪羊”。不過，不妨再想想，除了棋盤關(guān)，其他省道、高速路咋就“稍一堵就能得到疏通”。當(dāng)然，大堵車拷問的不僅僅是交警，還有政府部門的公共
管理水平。去年12月以及今年前些時(shí)間，棋盤關(guān)大堵車和京藏高速大堵車，最終經(jīng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制處置后，讓大堵車得到緩解。可見，在現(xiàn)有條件下，盡量減少堵車現(xiàn)象，或者形成大堵車后立即進(jìn)行疏導(dǎo)，緩解事態(tài)，并非不可能完成的任務(wù)。
大假來臨前，有關(guān)部門提早做好“防堵預(yù)案”，并及時(shí)啟動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，及時(shí)安排人手負(fù)責(zé)繞行路線的疏導(dǎo)工作，車輛不至于受困這么久。遺憾的是，10月2日的大堵車，并未讓受堵司機(jī)們看到聯(lián)動(dòng)的效應(yīng)。
梁波