人民網(wǎng)羅馬12月7日電 （記者鄭彬）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，全球航空業(yè)增速超過(guò)預(yù)期，行業(yè)復(fù)蘇步伐正在加快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年全球航空業(yè)總收入將達(dá)到8960億美元，比今年中期預(yù)測(cè)高出930億美元，凈利潤(rùn)則達(dá)到233億美元。2024年，航空業(yè)總收入將進(jìn)一步上升至9640億美元，同比增長(zhǎng)7.6%，其中凈利潤(rùn)約為257億美元。此外，根據(jù)預(yù)測(cè)，2024年全球?qū)⒂?7億人次出行，超過(guò)2019年疫情前水平，創(chuàng)歷史新高。但與此同時(shí)，受各地區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐不一致影響，全球航空業(yè)發(fā)展也呈現(xiàn)出不均衡的特點(diǎn)。其中北美、歐洲和中東地區(qū)預(yù)計(jì)將在2023年實(shí)現(xiàn)行業(yè)盈利，而亞太地區(qū)則有望在2024年扭虧為盈，相比之下，拉丁美洲和非洲地區(qū)的行業(yè)赤字現(xiàn)狀將持續(xù)至2025年。
分析指出，雖然全球航空業(yè)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)明顯，但未來(lái)仍面臨不小的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。行業(yè)收入增速雖然超過(guò)預(yù)期，但凈利潤(rùn)率仍相對(duì)較低，這突顯了行業(yè)盈利能力不足的現(xiàn)狀。未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)如再次出現(xiàn)增長(zhǎng)乏力，以及高通脹、高實(shí)業(yè)率的狀況，支撐航空業(yè)復(fù)蘇的消費(fèi)者需求將會(huì)被削弱。同時(shí)，巴以沖突等重大地緣政治事件以及由此導(dǎo)致的國(guó)際油價(jià)上漲等因素也將為全球航空業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的不確定性。此外，供應(yīng)鏈問(wèn)題也將持續(xù)影響全球貿(mào)易，導(dǎo)致飛機(jī)及零部件交付延遲，從而限制航空公司運(yùn)力的擴(kuò)張和機(jī)隊(duì)的更新。
對(duì)此，國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什表示，“我們必須正確看待行業(yè)利潤(rùn)。雖然復(fù)蘇超過(guò)預(yù)期，但凈利潤(rùn)率仍低于多數(shù)行業(yè)投資者所能接受的水平，部分航空公司仍在苦苦掙扎。當(dāng)前航空業(yè)凈利潤(rùn)水平并不足以抵御未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)沖擊。航空公司在應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，還要面對(duì)繁重的監(jiān)管壓力、過(guò)高的基礎(chǔ)設(shè)施成本、以及供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等不利因素的影響?！?/p>