人民網(wǎng)天津10月27日電 （記者符園園）中國和巴西分屬東西半球最大的發(fā)展中國家，近年來，兩國經(jīng)貿(mào)合作不斷深化，成果豐碩。提起中巴貿(mào)易，不少人首先會想到中國從巴西進口牛肉、大豆、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品，以及向巴西出口電子產(chǎn)品、機械設(shè)備等。實際上，中巴兩國在航空領(lǐng)域的合作也十分緊密。
天津航空運行控制中心。主辦方供圖
10月25日下午，“走讀中國”中外媒體一行來到天津航空，近距離感受航空運行系統(tǒng)的運行邏輯和運轉(zhuǎn)奧秘。來自巴西的媒體人更是對這里的支線飛機產(chǎn)生了濃厚興趣。
“我會把這次來天津航空看到的見聞告訴拉美民眾，在距離一萬五千公里的大洋洲彼岸，有一家航空公司的飛機近半數(shù)都是巴西航空工業(yè)生產(chǎn)的E系列飛機。”巴西中北部傳媒集團記者拉妮利在跟隨“走讀中國”中外網(wǎng)絡(luò)媒體交流活動探訪天津航空后分享道。
2003年，巴西航空工業(yè)公司（以下簡稱巴航工業(yè)）與中方組建合資工廠，開始在中國本土生產(chǎn)ERJ145噴氣式飛機，這也是中國第一次以合資形式與國外民用飛機制造商進行整機合作。ERJ145是巴西航空工業(yè)公司的第一種渦扇發(fā)動機支線客機，是世界上第一種專為滿足航空特定市場需求的噴氣式支線飛機。
2007年，天津航空前身——大新華快運航空有限公司，開始引進巴航工業(yè)支線客機。16年來，天津航空陸續(xù)引進90架巴航工業(yè)生產(chǎn)的E145、E190及E195等機型飛機。依靠巴航工業(yè)ERJ和E系列飛機合適的座級、出色的經(jīng)濟性和可靠性，天津航空在運營初期快速拓展支線航空市場，實現(xiàn)了差異化市場布局。截至目前，天津航空共運營52架E系列飛機，占近整體機隊規(guī)模數(shù)量的半壁江山，輻射串聯(lián)起國內(nèi)61個目的地，有力提升航線網(wǎng)絡(luò)通達性。
媒體記者參觀天津航空運營控制中心。主辦方供圖。
巴航工業(yè)大中華區(qū)商用飛機客戶支援經(jīng)理楊海波。主辦方供圖
自進入中國市場以來，巴航工業(yè)已累計向中國大陸交付了156架商用飛機（不包括公務(wù)機）。巴航工業(yè)大中華區(qū)商用飛機客戶支援經(jīng)理楊海波表示，巴航工業(yè)的支線飛機具有很強的市場競爭力，在歐美國家，大部分支線使用的都是巴航工業(yè)的飛機。在中國市場，巴航工業(yè)的飛機主要用于新疆、內(nèi)蒙等區(qū)域，作為與內(nèi)地主要城市的銜接，為干線機隊提供客流。
今年四月，巴西總統(tǒng)盧拉訪華期間，中巴發(fā)表關(guān)于深化全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明。其中第23條專門提及，中巴雙方歡迎巴西航空工業(yè)公司與中方有關(guān)航空公司開展合作。“這一消息讓大家很受鼓舞，意味著中巴雙方可以在高科技領(lǐng)域有更大的合作空間，未來我們也會向著這個合作目標繼續(xù)努力。”楊海波說。
根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計到2025年，中國民用運輸機場數(shù)量達到270個以上，旅客運輸量9.3億人次。隨著我國經(jīng)濟社會全面恢復(fù)常態(tài)化運行，航空運輸市場也保持良好恢復(fù)態(tài)勢。中國民航市場的巨大潛力，也為中巴雙方航空領(lǐng)域合作提供了廣闊的機遇，將有力助推雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。