人民網北京10月20日電 （花放、谷羽桐）2011年，首列中歐班列——重慶到德國杜伊斯堡的貨運列車成功開行。10余年來，中歐班列碩果累累，已成為“一帶一路”倡議最具代表性的互聯互通項目之一，高峰時每周有80趟班列往返于杜伊斯堡和中國20多座城市之間。源源不斷的中歐班列將藍色集裝箱運到杜伊斯堡這座曾經的“歐洲鋼鐵之都”，來自東方的“鋼鐵駝隊”，不僅帶來了貨物和就業，也令杜伊斯堡在德國成為“一帶一路”的代名詞。
中歐班列運營商跨歐亞德國有限公司的辦公樓就位于杜伊斯堡，公司首席執行官馬塞爾·施泰因在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇舉行期間接受人民網專訪時表示，通過促進相互間的貿易和交流，“一帶一路”倡議有益于進一步加深合作伙伴間的緊密聯系。“以杜伊斯堡和武漢為例，兩座城市數十年間一直保持著友城關系。‘一帶一路’倡議進一步促進了兩地的經濟發展，是加深杜伊斯堡和中國之間關系發展的重要推動力。”他說。
施泰因強調，正是在“一帶一路”倡議引領下，杜伊斯堡港已發展成為了中歐班列在西歐最重要的節點之一。這極大加強了當地的經濟活力并創造了大量就業崗位。可以說，中歐班列對杜伊斯堡港、德國乃至全球貿易的發展都起到了非常積極的推動作用。
施泰因說：“中歐班列所帶來高頻次、大運量的鐵路貨運模式不僅為提高德國的貿易量作出了貢獻，在全球貿易領域更是有利于促進歐洲和中國更好互聯互通，并進一步推動全球經濟一體化的進程。總而言之，‘一帶一路’倡議和中歐班列提高了物流的效率和連通性，有力推動了全球貿易的發展。”
德國聯邦統計局最新數據顯示，中國連續第七年成為德國最重要貿易伙伴。施泰因認為，“一帶一路”倡議和中歐班列都對此作出了貢獻。“一帶一路”倡議可以提高國家間基礎設施的聯通并促進參與共建國家的經濟融合。“比如說，德國企業可以通過參與共建獲得更好的貿易通道并得到更多的投資機會，從而獲得更多利益。”他說，參與共建“一帶一路”有益于各方建立更緊密的伙伴關系并實現共贏。
展望未來，施泰因希望德中兩國在“一帶一路”框架下進一步加深在新能源、科技和環保等領域的合作。他說：“‘一帶一路’倡議在過去10年的發展中已取得了豐碩的成果，且仍有巨大的發展潛力和空間，希望能和‘一帶一路’一起在未來續寫新輝煌。”