10月16日，2023“一帶一路”媒體合作論壇歐亞主流媒體考察團來到山東省青島市。走進山東港口青島港，高度軌道吊在集裝箱堆場往來穿梭，自動導引車在碼頭上快速行進，在智能管控系統(tǒng)A-TOS指揮下的全自動化集裝箱碼頭一片繁忙景象。
青島港全自動化集裝箱碼頭遠景
山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭是亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，其自主研發(fā)的全自動化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS，實現(xiàn)關鍵核心技術的完全自主可控。“目前碼頭平均裝卸效率達到36.2自然箱/小時，最高效率達到60.18自然箱/小時”，山東港口青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司工會副主席王崇山向記者介紹道。自碼頭實現(xiàn)全自動化轉型后，作業(yè)效率較傳統(tǒng)碼頭提升30%，節(jié)省人力80%，“我們成為了全球第一個完全超過傳統(tǒng)碼頭的自動化碼頭”，王崇山說。
碼頭單臺橋吊正在進行裝卸作業(yè)
“青島港是一個非常重要的物流樞紐，在這里我親眼見到了中國科技的發(fā)達，我要好好記錄下來，回去講給我們的讀者聽。”哈薩克斯坦KazTAG通訊社絲路新聞網(wǎng)主編克馬爾?馬山羅表示。“希望在未來，哈薩克斯坦與青島港也能夠達成合作。”哈薩克斯坦《實業(yè)報》總編輯謝里克·科爾茹姆巴耶夫認真詢問了石油、天然氣等能源產(chǎn)品的運輸狀況，期待通過媒體的力量促進能源貿(mào)易往來。
考察團成員拍照記錄青島港全自動化碼頭布局
共建“一帶一路”走過10年，青島港借助山東港口一體化改革發(fā)展優(yōu)勢，發(fā)揮青島港的平臺優(yōu)勢，進一步完善提升聯(lián)通“海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易航線網(wǎng)絡，到目前為止，青島港共開辟共建“一帶一路”集裝箱航線80余條，實現(xiàn)了歐美航線周周班、日韓航線日日班的航線密度，是中國北方港口航線多、密度最大的港口。