本月初，2013年中國海洋旅游年啟動儀式舉行，標志著我國首次將海洋作為國家年度旅游主題，我國海洋旅游新業(yè)態(tài)發(fā)展將邁上一個新臺階，也將進一步加快游艇產(chǎn)業(yè)及郵輪經(jīng)濟的發(fā)展壯大。業(yè)內(nèi)人士指出，游艇產(chǎn)業(yè)有望成為繼我國汽車產(chǎn)業(yè)后的又一大黃金產(chǎn)業(yè)。
市場迅猛發(fā)展
目前，我國海洋旅游開發(fā)已形成“四帶一區(qū)”格局，即渤海灣旅游帶、長江三角洲旅游帶、珠江三角洲旅游帶、海峽西岸旅游帶和海南旅游區(qū)，產(chǎn)品方面基本形成了以濱海觀光為主，康體療養(yǎng)、休閑度假為輔，兼及新型產(chǎn)品和高端產(chǎn)品的產(chǎn)品體系。
據(jù)國際游艇設施委員會提供的數(shù)據(jù)，目前世界游艇年消費額高達400億美元，如果加上相關的維修、管理、娛樂等費用，全球每年游艇經(jīng)濟收入超500億美元。中國
船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會預測，到2020年，中國游艇市場規(guī)模將達500億元。目前，青島、廣州、廈門、珠海、三亞等城市都興建了游艇基地。此外，2011年，我國內(nèi)地接待國際郵輪262艘次，同比增長16.6%，乘坐郵輪出境旅游達到50.4萬人次，同比增長60%。
潛在空間巨大
最近一年，國家旅游局局長邵琪偉數(shù)次考察游艇、郵輪產(chǎn)業(yè)，反復強調(diào)郵輪旅游是21世紀國家海洋戰(zhàn)略重要組成部分。發(fā)展郵輪旅游，進一步推動旅游業(yè)與第二、三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，大力發(fā)展旅游裝備制造業(yè)，為把旅游業(yè)培育成為戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)奠定堅實的基礎，也將成為我國旅游業(yè)的全新增長點。
巨豐投顧認為，2013年，借政策東風，我國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展將全面提速，游艇產(chǎn)業(yè)有望成為繼我國汽車產(chǎn)業(yè)之后的又一大黃金產(chǎn)業(yè)。從發(fā)展趨勢看，游艇裝備制造業(yè)的潛在市場空間巨大，除了游艇本身制造價值不菲外，游艇業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)鏈價值也非常大：游艇的生產(chǎn)將帶動新型材料、涂料、電子儀器、儀表、動力、推進系統(tǒng)等幾十個配套工業(yè)的發(fā)展，同時，保養(yǎng)需求也將催生一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
金融界首席分析師趙歡認為，隨著游艇業(yè)的發(fā)展，將進一步開發(fā)海洋旅游資源，提升海洋旅游的群眾認知度，加強濱海旅游城市間的合作，海洋可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想有望進一步確立。此外，游艇消費不僅可以吸收大量勞動力，還可為當?shù)卣畮泶罅慷愂帐杖搿?/p>
投資風險莫忽視
巨豐投顧認為，游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將最先拉動游艇制造商的發(fā)展。作為第一家上市的游艇公司，太陽鳥將享有先發(fā)優(yōu)勢，而打造游艇全產(chǎn)業(yè)鏈的上海佳豪、兼具三沙概念和海洋旅游概念的海峽股份亦有望受到市場資金青睞。但需注意的是，在游艇行業(yè)仍存在政策服務配套不夠完善，檢驗以及牌照等標準混亂，船檢、注冊、駕照以及碼頭、航線等相關管理滯后等問題，投資者不可盲目追高投資。
趙歡表示，未來中國游艇業(yè)發(fā)展的機遇更多仍在于中國經(jīng)濟的快速增長以及由此帶來的龐大終端需求，游艇旅游作為一種新興旅游度假方式是否能在中國得到良好發(fā)展仍不確定。但在政策的支持下，投資者仍可關注游艇概念股太陽鳥、上海佳豪、世紀游輪、濰柴動力、海峽股份、渤海輪渡，游艇郵輪制造股亞星錨鏈、中船股份、中國船舶，以及海洋旅游股國旅聯(lián)合、中青旅、大連圣亞等。