??? 幾百臺車整裝待發，上千名員工24小時待命。昨日，正值“雙11”前夕，記者來到位于龍華區華南物流園9號倉的德邦快遞深圳事業部，探訪在深物流企業備戰“雙11”的情況，看到的是一片“臨戰”前的有條不紊和周密組織。
“我們已經進入‘戰時’狀態，每天提前2小時開機，投入更多人力啟動白班分揀，拉大產能，增加白班滾動操作。”德邦快遞深圳事業部總裁孫政鋒告訴記者。
投2500萬升級“人貨場”
國家郵政局市場監管司本月初透露，今年“雙11”高峰期將從11月11日持續至18日，此間全國快遞包裹總量預計將達到28億件。其中，深圳收件量將突破1.2億件，較去年增長23%。
面對這場一年一度的業務“大考”，快遞企業紛紛增加設備人員，確保高峰期平穩運作。記者在華南物流園看到，這里聚集德邦、圓通、京東、海晨等大型物流企業，正在加緊備戰。德邦快遞華南公共事務服務部總經理支芳麗說，目前，德邦快遞在全國的網點是2.8萬家，分撥中心155個，服務點19097個，擁有近200萬平方米中轉場操作面積，基本實現對全國地級、區級城市的全覆蓋，鄉鎮覆蓋率高達94%，全鏈路時效縮短10%。
“根據測算，今年‘雙11’期間，德邦快遞預測高峰貨量將是公司平時的2倍，與去年同比增長20%左右。”德邦快遞轉運中心總裁江開勇說，德邦快遞在包括深圳在內的粵東區域投入2500萬元，對設備、場地、人員進行升級，將場地設備升級為立體矩陣式自動化分揀設施，并為華為等戰略客戶提供定制化倉儲服務。“爬坡機、滾筒機技術的應用有效地降低了場站工作人員的勞動強度，引入數字孿生技術為團隊的快速決策提供了更高效管理工具。”
“即使在貨量高峰期，我們堅持承諾大件快遞必須確保百分百送件上樓，力保即便是‘雙11’，客戶的體驗感也不打折扣。”江開勇說，德邦快遞深圳樞紐中心每日操作貨量約為1.2萬噸，日均操作票數30萬左右，單小時平均操作量約為2.2萬票，大件貨量的占比較高。
盡管高峰將至，但運力不是問題。孫政鋒透露，目前德邦快遞深圳事業部在自有車輛的基礎上，增加一倍以上的運力，保證“雙11”貨物及時發送。同時，全市3000多名快遞員及時上門收發貨物。
AI技術控制成本不打價格戰
每年“雙11”，隨著貨量的增加，都有快遞公司提高快遞費用。今年也已有快遞公司接連宣布調高雙十一期間的快遞價格。
“長期以來，德邦基本不參與價格戰，更關注在持續降低成本的同時，如何向客戶提供更好的服務，以及提供更有性價比的產品。今年也不例外。”孫政鋒說，德邦快遞定位大件快遞的差異化產品策略，通過技術設備升級實現成本控制。“通過開發大小件融合的自動分揀技術，提高分揀效率。根據測算，自動化設施升級可以提升40%的分揀效率。”
高峰期即將“殺到”，防止貨物“爆倉”有一套智能科技“把關”。支芳麗說，德邦快遞通過“動態路由”的算法應用，智能預測貨量、動態調整車輛線路、降低快件中轉頻次、減少外場落地操作，能夠實現更多貨量的直發，節約成本，提高時效。
值得一提的是，針對公眾普遍關注暴力分揀的問題，德邦快遞聯合華為創新開發了AI防暴力分揀系統，可自動識別揀貨員在揀貨過程中出現的扔、拋、推倒、用力踢等暴力分揀行為。
孫政鋒說，如果快遞員在分揀快遞時動作太粗暴，那么AI監控系統將會即時發布快遞員動作的“暴力指數”，并發出警示。據介紹，在這套AI人工智能的幫助下，違規操作的小時違規率下降45%。
通過大數據算法的改進、風險預警分析處理的智能化，以及多項“無人”等科技裝備的應用，德邦快遞僅增加10%的人員，就實現60%的產能提升。