“蛟龍”號南海航段首要任務(wù)是測試長基線定位系統(tǒng)，在海山區(qū)工程下潛中，長基線正確跟蹤了潛水器的航行，繪制出了航行軌跡，初步達(dá)到了定位系統(tǒng)試驗?zāi)繕?biāo)。至此，“蛟龍”號擁有定位更為精準(zhǔn)的長基線和操作更為簡便的超短基線兩套聲學(xué)定位系統(tǒng)，互相彌補(bǔ)，配合使用。
“蛟龍”號首個試驗性應(yīng)用航次現(xiàn)場總指揮劉峰認(rèn)為，從南海１０次下潛可以看出，不論是潛水器本體還是整個保障團(tuán)隊，都初步具備了業(yè)務(wù)化運(yùn)行的能力。“潛水器本體技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定。１０次下潛中，‘蛟龍’號都能抵達(dá)預(yù)定下潛點(diǎn)，圓滿完成科學(xué)家提出的各項下潛目標(biāo)，而且在冷泉區(qū)還４天連續(xù)下潛４次，創(chuàng)下了‘蛟龍’號連續(xù)下潛的記錄。”他說。
“蛟龍”號首個試驗性應(yīng)用航次于６月１０日起航，共分為３個航段，預(yù)計需要１１３天。二、三航段將分別在東北太平洋中國多金屬結(jié)合勘探合同區(qū)和西北太平洋富鈷結(jié)殼勘探申請區(qū)開展近底生物調(diào)查、地質(zhì)取樣、海底攝像和海底沉積物劑量反應(yīng)試驗等。
去年在馬里亞納海溝創(chuàng)造７０６２米世界同類潛水器最大下潛深度的“蛟龍”號將于７月１９日從廈門起航，執(zhí)行首個試驗性應(yīng)用航次二、三航段的任務(wù)。