11月24日，杭州地鐵一號線正式開通，成為全球首個全面覆蓋TD-LTE 4G網(wǎng)絡(luò)的地鐵線。據(jù)測試，地鐵車廂與站點內(nèi)手機(jī)終端下載速度比3G網(wǎng)絡(luò)快10多倍，高清視頻可以流暢播放。杭州地鐵全面覆蓋4G信號，這讓許多城市的地鐵乘客艷羨不已。
杭州地鐵乘客很幸運，而在北京、廣州、上海等城市，許多地鐵乘客飽受斷網(wǎng)或信號不穩(wěn)的苦悶。為什么許多地鐵線建成多年仍然沒有網(wǎng)絡(luò)覆蓋？
工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，原因是地鐵公司與電信運營商在收費標(biāo)準(zhǔn)、收費價格、成本核算等問題上較難達(dá)成一致。“地鐵方為運營商提供了信號引入、傳輸服務(wù)、信號全覆蓋、設(shè)備空間和設(shè)備用電，合理收取費用是正常的。”北京市地鐵運營公司原副總經(jīng)理高蹤陽分析道。
工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“國家應(yīng)盡快出臺相關(guān)規(guī)則和法規(guī)，統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)，否則各公司各行其是，分歧和矛盾在所難免。”
北京郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院曾劍秋教授認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)難進(jìn)地鐵不單是進(jìn)場費用的問題，它凸顯了長期以來專用網(wǎng)和公用網(wǎng)的矛盾，亟待政府健全政策和法規(guī)。
中國移動公司有關(guān)負(fù)責(zé)人希望第三方介入：“是否可以通過物價局來評估網(wǎng)絡(luò)從升級到覆蓋需要多少成本，再去招標(biāo)工程方，由工程方報價給運營商。這樣可以達(dá)到公平公正，網(wǎng)絡(luò)覆蓋地鐵的問題也會快速解決。”