印度SU-30MKI的矢量推力無法隨意控制，和SU-35S、F-22等飛機的超機動性能完全沒有可比性
而為了讓我國下一代戰(zhàn)機在國產(chǎn)發(fā)動機完善之前擁有FADEC系統(tǒng)和“飛-火-推”一體化的能力，中國對航空發(fā)動機的采購實行了“兩條腿”走路的方法。
蘇聯(lián)解體之后，原先的禮炮發(fā)動機制造廠獲得了投資并組建了研發(fā)部門，成立了禮炮聯(lián)合體。禮炮廠針對中國客戶的需求，對AL-31發(fā)動機進(jìn)行了升級。新的99M1（AL-31FM1）發(fā)動機于2006年完成了國家測試，采用了КРД-99Ц數(shù)字電子控制系統(tǒng)，并使啟動機具備了3500米以上的高原啟動性能。量產(chǎn)的99M1發(fā)動機被批量運用在殲-10B/C戰(zhàn)斗機上，在許多殲-20原型機的照片中，我們也可以看到99M1型發(fā)動機的身影。
99M1發(fā)動機上的FADEC部件
裝備99M系列發(fā)動機的殲-20和殲-10C