服役以來，“戴高樂”號先后參加了美軍打擊塔利班政權(quán)行動和北約對利比亞的軍事打擊行動。但是，在執(zhí)行對利比亞軍事行動4個月后，“戴高樂”號突然以戰(zhàn)費開支過高為由提前撤出戰(zhàn)斗，外界對其以經(jīng)費制約為由提前結(jié)束任務的解釋均表示懷疑，更多趨向于認為“戴高樂”號“頑疾”復發(fā)，再次出現(xiàn)故障被迫退出戰(zhàn)斗。正如法國媒體所評價的：“戴高樂”號每次出海，總是大吹大擂一番，但返航時卻總是悄無聲息地溜回港口。
中國與核動力航母基礎條件強于法國
從國力上來說，現(xiàn)在中國遠超法國。從造船設施上來看，中國也遠非法國可比。2007年新三大造船基地——上海長興造船基地、青島海西灣造修船基地、廣州龍穴造修船基地的30萬噸級以上船塢數(shù)量就有8個，全國到2015年左右30萬噸級干船塢可能會接近40個。
從船塢數(shù)量來看，基本馬上就可以投入航母建造的，就包括大連造船廠香爐礁的新船塢和江南長興基地2號線4號船塢。4號船塢長365米，寬82米，深14.1米，配800噸級龍門吊一臺。該船塢尺寸和國外建造航母的船塢或者船臺相比毫不遜色。
美國紐博特紐斯造船廠的航母船塢尺寸為長488米，寬76.2米，法國建造“戴高樂”號的布雷斯特船廠船塢長度僅為270米。
缺乏高性能反應堆技術(shù)
核動力航母是世界上建造技術(shù)最復雜的艦艇，集中體現(xiàn)在建造大功率、運行時間長和高可靠性的核反應堆上。要推動幾萬噸的核動力航母，單靠使用核潛艇的反應堆是不現(xiàn)實的，必須研發(fā)專用的大功率反應堆。美軍尼米茲級采用美國西屋公司制造的2座A4W壓水反應堆（后幾艘采用通用電氣的A1G壓水反應堆），每臺軸功率為130000馬力，總功率為260000馬力，在這方面中國和國外還有一定差距。
從核反應的原理來看，艦載核動力功率的提升空間似乎是很大的，但實際并非如此。首先艦艇安裝了核動力，功率要受限于核燃料的使用量。從某種程度上來看，核動力就好像是燃燒鈾原子的動力，就像燒油、燒煤一樣。功率越大，鈾的使用量越大。美國的核動力航母、核潛艇能夠使用20年到30年不加注核燃料，甚至能一次性使用到艦艇退役。但很多人不了解的是，美國艦艇使用的核燃料棒鈾-235的富集度高達93%至97%。中國在生產(chǎn)高富集度燃料棒技術(shù)上和國外還有一定的差距。
核動力的功率要大，同時系統(tǒng)的安全性也要好。核動力是個高溫高壓高輻射的東西，正常運行時，反應堆的壓力容器和一回路管道運行的溫度可以達到300攝氏度、150 個大氣壓，同時反應堆又是個強大的輻射源，大量的輻射會讓材料的強度出現(xiàn)很大損傷。因此如果片面追求功率而忽視設計上的安全性，艦艇本身的安全就無法保證。如果核動力航母發(fā)生核事故，將是世界性的， 會引起嚴重后果， 不但對環(huán)境是重大破壞，航母上的幾千名船員將受到嚴重的生命威脅。
中國核動力艦艇的建造數(shù)量還偏少，而且在核動力相關先進材料的生產(chǎn)上一直落后于世界先進水平，這也都限制了中國研制核動力航母的能力。因此中國必須做好所有技術(shù)準備才能有所作為，不能盲目跨越發(fā)展。