解放軍空軍現役空運力量主力伊爾-76型運輸機。
中國可能采購伊爾-76飛機的新版本伊爾-476，改型機配備了全數字化飛控系統(tǒng)、玻璃化座艙和新一代PS-90發(fā)動機。圖為伊爾-78空中加油機。
據俄羅斯國際文傳電訊社11月19日報道，俄羅斯國防產品出口公司空軍特種物資出口和服務部門負責人謝爾蓋·科爾涅夫在近日舉行的中國珠海國際航展上宣布，俄方將會建議中國購買由烏里揚諾夫斯克飛機制造廠生產的最新型伊爾-476軍用運輸機。
科爾涅夫透露：“現在伊爾-76系列運輸機的生產工作已在烏里揚諾夫斯克恢復。不過所涉及的機型將是經過全面現代化改造、新一代的伊爾-476。我們將會向中方伙伴推薦這種飛機。”
他指出：“俄方將不會提及恢復執(zhí)行先前與中國簽署的有關提供大批伊爾-76軍用運輸機和伊爾-78空中加油機的合同的問題。毫無疑問，將會有一份全新的合同，因為新機的品種是完全不同的。”
至于為伊爾-76系列飛機提供D-30KP發(fā)動機的問題，科爾涅夫表示，合同已經履行完畢，俄方交付了所有的發(fā)動機。
科爾涅夫同時還透露，俄中雙方目前正在就今后聯合建造重型運輸直升機的問題上進行磋商，但比較實際的解決方案還未出現。不過，近期俄方已以租賃的方式向中國提供了一批米-26重型直升機。
中國曾在2005年訂購了34架伊爾-76MD軍用運輸機和4架伊爾-78MK空中加油機。當時合同的總價值在10－15億美元。
但上述38架重型飛機的銷售合同事實上從2006年3月起便已被凍結。當時，負責生產這些飛機的烏茲別克斯坦塔什干契卡洛夫航空生產聯合體因不愿接受中國提出的價格而拒絕與俄羅斯國防產品出口公司簽署生產合同。該制造廠認為，如果按與中方協議的價格執(zhí)行合同，將造成約四億美元的虧損。到2006年底，俄羅斯國防產品出口公司最終決定更換合同的主執(zhí)行商。
伊爾-476是俄羅斯伊柳申公司通過對伊爾-76進行深入現代化改進開發(fā)出的一種新型軍用運輸機，配備了大量的高技術裝備。根據俄聯邦2011-2012年間的國家武器采購計劃，俄國防部將采購50架伊爾-476(包括運輸機和加油機兩種型號)。至于俄空軍最終將采購多少架伊爾-476，俄國防部目前并未透露。按照計劃，伊爾-476的批量生產工作將在位于烏里揚諾夫斯克的“Aviastar-SP”飛機制造廠進行。
據俄方介紹，伊爾-476運輸機安裝了一套全數字飛行控制系統(tǒng)，同時還配備有玻璃駕駛座艙。此外，新機的機翼也經過了重新設計，其中還采用了大量現代化的技術工藝。在動力系統(tǒng)方面，伊爾-476將會裝備由彼爾姆航空發(fā)動機科研生產聯合體生產的PS-90A-76發(fā)動機。該型發(fā)動機推力為14.5噸，相比伊爾-76原先使用的D-30KP型發(fā)動機的12噸推力略有增加，同時，其油耗減少13%－17%，而且在噪音和排放物方面，PS-90A-76型發(fā)動機符合國際民用航空組織于2006年開始實施的更加嚴格的要求。
伊爾-476軍用運輸機的最大起飛重量達200噸(依型號的不同會有所差異)，最大飛行速度850千米/小時，在搭載50噸貨物時的飛行距離可達7000千米。至于新機上的武器裝備情況目前仍是個謎。或許，伊爾-476也會像伊爾-76那樣裝備23毫米口徑的機關炮。（新浪網）