俄羅斯“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航母現(xiàn)在搭載的主要是蘇33艦載機
俄制新型米格-29K艦載機已在航母上完成部分測試
新民晚報4月30日報道 作為俄羅斯海軍唯一的航母，“庫茲涅佐夫海軍元帥”號已服役20年。下一步，俄海軍已計劃對“庫”艦進行多次改裝與維修，將其延壽至2025年。然而，“庫”艦搭載的蘇-33固定翼戰(zhàn)斗機卻“前景不妙”，最初生產(chǎn)的26架基本型，目前只剩下了19架，僅能保證最基本的需要。
為此，俄海軍高層決定采取兩條腿走路策略：一是暫時建造一批替代機種，以解“燃眉之急”；二是加速研制可供未來航母使用的第四代艦載機。
新型米格戰(zhàn)機作為替代機種
基于這樣的背景，俄海軍果斷選擇了新米格-29K作為“庫茲涅佐夫”號航母艦載機的替代機種。
說起米格-29K，人們自然會想起，當(dāng)年該機與蘇-33競爭航母艦載機訂單的情景：米格-29K作為兩種候選機種之一，的確具備了許多獨特的優(yōu)勢：
首先，它以與蘇-33艦載機“重中搭配”的中型機種面目出現(xiàn)（蘇-33為重型機），有噸位較小、成本較低的優(yōu)點，也比蘇-33更適合航母搭載。其次，米格-29K戰(zhàn)機的對地、對海攻擊能力強于蘇-33，而后者側(cè)重于對空作戰(zhàn)；兩者可謂各有所長，更適合配合使用。
1984年，蘇聯(lián)官方正式立項：在米格-29殲擊機的基礎(chǔ)上發(fā)展米格-29K艦載殲擊機。5年之后的1989年11月，米格-29K便順利地完成了在“庫”艦上的滑躍起飛和攔阻降落試驗；到1992年中期，兩架米格-29K原型機先后完成了420次起飛試驗和80次降落試驗，為該機“落戶”航母奠定了堅實基礎(chǔ)。可惜，后來因軍費嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致俄軍再也無法同時支撐米格-29K和蘇-27K兩型艦載機的研制與采購。俄海軍高層只好放棄了作戰(zhàn)半徑、載彈量等都要小得多的米格-29K，僅采用蘇-27K（即現(xiàn)在的蘇-33）。
時過境遷。隨著蘇-33作戰(zhàn)技術(shù)性能的日益落伍，及其數(shù)量的不斷銳減，俄羅斯海軍要求尋找或發(fā)展艦載機替代機種的呼聲持續(xù)增高。于是，新米格-29K恰逢其時，被俄海軍高層“相中”。
提升作戰(zhàn)效能節(jié)省研制經(jīng)費
當(dāng)然，這種新米格-29K無論是作戰(zhàn)性能，還是生產(chǎn)周期與建造成本都比早年的米格-29K更有優(yōu)勢，也遠遠強于現(xiàn)役蘇-33艦載殲擊機。
首先，新米格-29K的作戰(zhàn)效能強于現(xiàn)役蘇-33艦載殲擊機。
新的米格-29K比老米格-29的載油量增加了14.9%，同時換裝了兩臺油耗較低的RD-33MK渦扇發(fā)動機，使其最大作戰(zhàn)半徑達到1000千米，已接近蘇-33的最大作戰(zhàn)半徑。最關(guān)鍵的是，新米格-29K可掛載和使用包括PBB-AE主動中程導(dǎo)彈在內(nèi)的各種先進制導(dǎo)武器，擁有蘇-33戰(zhàn)機所不具備的對地、對海攻擊能力。
實際上，現(xiàn)役蘇-33艦載機已呈現(xiàn)出機載設(shè)備老舊，無法使用主動雷達制導(dǎo)的中程空空導(dǎo)彈，更無法使用空地（海）精確制導(dǎo)武器攻擊海面或陸地目標(biāo)，作戰(zhàn)使用有很大的局限。