本報特約撰稿 楚水昂
5月6日晚，濟南航空兵某部一架戰(zhàn)機在起飛過程中突遇故障，為避免飛機墜毀在人口稠密地區(qū)，飛行員馮思廣毅然改變飛行軌跡，因錯過了彈射跳傘的最佳時機而壯烈犧牲。馮思廣的英雄事跡被媒體披露后，人們?yōu)檫@位英雄飛行員的離去唏噓不已。同時，這起墜機引出的一系列有關(guān)戰(zhàn)機飛行安全的話題，也被軍事愛好者們廣泛討論。
訓(xùn)練加強與事故增加是光影關(guān)系
從官方媒體及各類專業(yè)出版物透露的情況來看，近年來，中國空軍的飛行訓(xùn)練強度不斷加強，呈現(xiàn)向西方同行看齊的趨勢。然而，在自身戰(zhàn)斗力提升的同時，加強訓(xùn)練也會相應(yīng)造成飛行事故增多。這從一系列的公開報道中就可看出端倪，如廣州軍區(qū)某部殲－10戰(zhàn)斗機2009年3月份的空中停車事故，2006年11月蘭州軍區(qū)某部殲擊機遭遇撞鳥意外……
事實上，縱觀全球各大空軍強國，訓(xùn)練加強與事故增加都是“光與影”的關(guān)系。再考慮到新一代裝備進入部隊后，其事故率總會隨時間推移呈現(xiàn)出“U”型曲線，在初始階段事故高發(fā)，是很難完全避免的。
舉例來說，在上世紀七八十年代的一段時期內(nèi)，美國空軍基于越戰(zhàn)的經(jīng)驗而改革訓(xùn)練體系，加之戰(zhàn)機換代升級帶來的可靠性問題，事故率也曾有明顯上升。反觀我國，在資源有限的過去，部隊由于擔(dān)心損失寶貴的飛行員，又考慮到燃油消耗、飛機壽命等因素，不得不減少訓(xùn)練時間，這種因噎廢食的做法對國防是有害的。只有在訓(xùn)練中多花精力模擬真實的空戰(zhàn)，才能在未來戰(zhàn)爭中克敵制勝，這是亙古不變的真理。
適度精兵可化解軍地矛盾
在媒體披露的多起事故中，無論有無人員傷亡，飛行員之所以延后甚至放棄跳傘，都有相似的背景——航線附近存在較密集的民用目標。戰(zhàn)機為何一定要在人口密集的地區(qū)飛行呢？事實上這樣做屬于“不得已”，因為我國的軍用機場多建設(shè)于幾十年前，而隨著地方經(jīng)濟的發(fā)展，這些原本地處偏遠的機場，如今已被城市化浪潮“淹沒”，許多被民居重重包圍。此次事故涉及的濟南某機場及上述的廣空、蘭空機場，都面臨類似問題。
飛機發(fā)生險情時，如果已經(jīng)遠離機場，飛行員自然可以從容跳傘。而考慮到我軍的光榮傳統(tǒng)，一旦在起飛后不久就遇險，飛行員必然要先顧及地面人員及財產(chǎn)的安全，個人安危被排在了第二位。在這起事故中，馮思廣正是在從機場起飛的過程中突遇發(fā)動機停車，他首先考慮的就是如何避開數(shù)百米外的民居。最終，飛機墜落在了無人區(qū)域，他自己卻在幾秒之間錯過了彈射跳傘的最佳時機，不幸犧牲。
為了化解這方面的矛盾，最佳選擇自然是在別處另建機場，乃至適當減少戰(zhàn)備機場的數(shù)量。從技術(shù)角度而言，這種思路有相當?shù)目尚行浴Ｄ壳埃S著一大批火力強、航程遠的新型戰(zhàn)機開始服役，我軍只需更少的飛行員和戰(zhàn)機，就能夠?qū)崿F(xiàn)與以往同等甚至更強的整體戰(zhàn)斗力。既然適度“精兵”成為可能，地方經(jīng)濟建設(shè)與軍隊的利益就更容易獲得平衡。
研發(fā)新機型改善訓(xùn)練質(zhì)量
留意公開報道細節(jié)的人，大都會注意到，這次發(fā)生事故的是一架殲教－7型飛機。該機定型于上世紀80年代末，在很長一段時間里，是我軍培訓(xùn)飛行員的惟一一種高級教練機。受設(shè)計限制，該機起降速度較快，失去動力后的滑翔性能也不理想，這不僅會影響正常訓(xùn)練的質(zhì)量，在出現(xiàn)事故的場合，對飛行員的自救也是非常不利的。
另一方面，軍方調(diào)查指出，導(dǎo)致這起事故的罪魁禍首，正是因過度磨損而失效的機載燃油泵，這雖然排除了人為因素導(dǎo)致墜機的可能性，但也從側(cè)面說明，服役多年的殲教－7型飛機的確落伍，用來訓(xùn)練飛行員已經(jīng)勉為其難了。
實踐證明，性能優(yōu)秀的教練機不僅是確保飛行訓(xùn)練質(zhì)量的必備條件，也是保證飛行員安全的重要環(huán)節(jié)。為此，我國近年來相繼推出了兩款達到國際先進水平的新型教練機——FTC－2000“山鷹”和L－15“獵鷹”。它們大量服役后，我軍飛行員的訓(xùn)練質(zhì)量有望得到改善。