新華網(wǎng)成都3月27日電題：改裝戰(zhàn)鷹為增雨
為應(yīng)對云、貴、川、渝人工增雨需求可能出現(xiàn)的急劇增加，成都軍區(qū)空軍在已派出3架運-7飛機執(zhí)行任務(wù)的基礎(chǔ)上又增調(diào)了14架運輸機。27日，對它們加裝人工增雨播撒器平臺的工作，在某機場緊急進(jìn)行著。
在鋼板、螺栓、電纜和氣瓶間，具體負(fù)責(zé)這項工作的成都軍區(qū)空軍裝備部總工程師徐曉不停地忙碌著。平時，成都軍區(qū)空軍3架加裝了平臺的運-7飛機，已可以滿足人工增雨的需要。
兩天前，徐曉接到了為10架運-7和4架運-8飛機加裝人工增雨播撒器平臺的任務(wù)。對于軍用運輸機來說，人工增雨播撒器平臺并不是通用裝備，沒有廠家生產(chǎn)，每次加裝都會根據(jù)實際情況有不同的變化。
時間緊，任務(wù)急。徐曉立即帶領(lǐng)他的團隊繪制圖紙、試制樣件、進(jìn)行安裝調(diào)試。
人工增雨的主要方法是播撒碘化銀、干冰或鹽粒等催化劑，促使云中更多的水分變成水滴降到地面。機場里，徐曉在給運-7飛機安裝用于燃燒碘化銀燃條的平臺，它們對稱地掛在機翼下方的機身上。
每個平臺用航空鋼材制成，上半部是用鋼板制成的一個直角三角形結(jié)構(gòu)，直角的長邊用螺栓固定在機身預(yù)留的接口上，短邊下方懸掛的“鐵籠”里放置著火箭彈一樣的碘化銀燃條播撒裝置，控制系統(tǒng)通過機腹處的一個接口用電纜連接到機艙內(nèi)。
機身上的接口設(shè)計可以懸掛500公斤的設(shè)備。“我們考慮更多的是平臺對飛機空氣動力學(xué)和飛行時震動對各種連接構(gòu)件的影響，所以使用前一定要試飛。”徐曉說。
徐曉介紹，他們之前設(shè)計了一個方案，但試驗后發(fā)現(xiàn)有一些不足，昨天趕了一個通宵進(jìn)行修改。
下午2時10分，安裝好平臺的運-7飛機開始試飛。起飛前，技術(shù)人員用油漆在平臺的各個螺栓上畫上了標(biāo)志線，如果飛行后螺栓有一絲松動，可以很明顯地顯現(xiàn)出來。
飛機按照實際人工增雨作業(yè)的線路和動作飛行50分鐘后，平穩(wěn)落地。“平臺對飛行速度稍為有點影響，這是外掛件的正常現(xiàn)象。”飛機所在團團長梁瑞增說，“前幾天我們到了貴州安順，看到遍地枯草，心里非常不是滋味，我們都盼著加裝快點完成。”
“48小時內(nèi)，14架飛機將全部加裝完畢。”徐曉說。 (王東明、申進(jìn)科、盧曦 )