“審計結果表明，八所中心漁港工程在建設管理、工程質量、工程竣工驗收、工程結算上存在重大問題，導致漁港成為一個‘廢港’，國家財產遭到損失。”
4月中旬，海南省審計廳發布的2013年第71號“瓊審投報”讓世人震驚：作為國家農業部批準建設、海南省“十一五”規劃重點建設項目，八所中心漁港從立項開始，前后歷時近10年，總投資5570余萬元，已完成投資近4000萬元，最終卻成為貪腐官員和涉事企事業單位的“唐僧肉”，人人爭食，監督、監管等“保護”機制形同虛設，以致漁港千瘡百孔，至今不能投入使用。
審計報告揭示的內容觸目驚心，中國青年報記者在海南省東方市八所中心漁港看到的景象正是審計報告的映像版，防波堤大段大段的垮塌，混凝土坡面被掏空，幾處漁排建在漁港中心，遠處停放著幾艘漁船，在萬里無云的碧海藍天映襯下，更顯突兀。
八所中心漁港的建設業主單位、東方市城市建設投資有限公司現任負責人李根強有些無奈，他的前兩任負責人建了一個“廢港”，因其他腐敗窩案已被各自判刑10年，李根強處理他們留下的爛攤子有苦難言。
0.7米厚的混凝土護面最多時被減掉了0.48米
八所中心漁港工程是海南省“十一五”規劃重點建設項目，是海南為貫徹落實中越北部灣漁業約定，滿足當地生產漁船停靠避風需要，實現西部漁民轉產轉業戰略目標而投資擴建的項目。
這一項目緣起于2003年12月農業部的可行性研究報告。這份題為《關于河北省灤南嘴東等13個中心漁港工程項目可行性研究報告》批復了八所中心漁港項目。2005年，農業部以《關于海南省東方八所中心漁港工程調整初步設計的批復》批準該項目的初步設計概算，總投資5570.25萬元，其中工程費用4998.22萬元，其他費用322萬元，預備費用250萬元。
經過調整及相關布置程序之后，東方市城市建設投資有限公司被東方市委、市政府確認為八所中心漁港的建設單位。漁港在2007年10月正式開工，2011年9月工程內容全部完成。
審計報告顯示，漁港于2010年12月竣工驗收，截至目前，項目仍未通過整體驗收移交給海洋漁業主管部門使用。
海南省審計廳的報告將項目工程質量方面的問題列為審計發現的首要問題。報告寫道：“未按設計圖紙及標準施工，嚴重偷工減料，導致港池航道疏浚工程未達標，防波堤存在嚴重質量問題。”
一系列的數字對比證明了八所中心漁港是一個徹頭徹尾的豆腐渣工程。
中基建設有限公司承建的港池航道疏浚工程不合格，導致漁港無法投入使用。2012年12月，海南省審計廳聘請專業公司掃海測量發現，港池航道疏浚工程航道口處存在大量淺點，標高范圍約-1.12米至-2.63米，未達到航道設計要求高程-3.5米，最淺處比設計要求少2.38米，少68%，且淺點為成片的海灘巖，范圍較廣，占進港航道8242平方米面積的1/3，嚴重影響港口航道使用，同時，港池的停泊水域及中部水域均有大量成片淺點未達設計高程，影響漁船停泊及通航。
為了隱藏疏浚工程中這些不符合設計高度的問題，中基建設有限公司聘請了廣州邦鑫測繪有限公司，請其出具虛假的掃海測量結果，并在竣工圖中篡改航道標高。
中國水產廣州建港有限公司負責的防波堤工程不合格，偷工減料嚴重，損毀之后用肉眼即可很容易分辨。2012年12月，海南省審計廳聘請的另一專業公司在7個抽樣檢測點發現，防波堤的胸墻混凝土強度大幅度低于設計強度；水平段的5個檢測點平均厚度僅有28厘米，最薄處23厘米，僅能達到設計厚度60厘米的47%；防波堤的堤頭不僅偷工減料，還改變了結構形式，設計要求整體現澆混凝土，施工者卻改為內部用片石，僅在外層澆注混凝土；防波堤的內側護面厚度同樣未按設計施工，偷工減料嚴重，2299平方米的護面砌體M10漿砌塊石厚度平均值僅有38厘米，最薄處僅有22厘米，比設計厚度70厘米少32厘米，比設計厚度少46%。