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          航運業(yè)向綠色低碳智能轉(zhuǎn)型

          2022-07-20 10:39:41

          來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

            近期,各大海運公司紛紛發(fā)布業(yè)績報告,從數(shù)據(jù)來看,全球航運業(yè)延續(xù)了近年的火爆行情,主要航運企業(yè)營業(yè)收入和利潤同比均呈現(xiàn)大幅增長。

            當(dāng)前國際經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜多變,如何抓住有利形勢推動航運行業(yè)企業(yè)做大做強,避免受到航運周期性變動影響,成為行業(yè)關(guān)注的重點。在近日舉行的2022年中國航海日論壇上,專家和企業(yè)紛紛表示,面對新形勢新挑戰(zhàn),要進(jìn)一步凝聚共識、深化創(chuàng)新、加強合作,以綠色、低碳、智能引領(lǐng)航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

            “作為全球經(jīng)濟(jì)‘晴雨表’和千行萬業(yè)‘鏈接者’的航運業(yè),必須貫徹好新發(fā)展理念,順應(yīng)綠色、低碳、智能發(fā)展新趨勢,促進(jìn)行業(yè)朝著更加可持續(xù)發(fā)展的道路前進(jìn),進(jìn)而維護(hù)和保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通?!敝袊h(yuǎn)洋海運集團(tuán)董事長、黨組書記萬敏表示,航運企業(yè)要建立更高質(zhì)量的供應(yīng)鏈物流體系,以積極適應(yīng)客戶產(chǎn)業(yè)鏈升級需求,改變原來單一的、協(xié)同不充分的航運產(chǎn)業(yè)經(jīng)營模式,將各個產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點深度融合在一起,努力推動與客戶建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。

            目前我國航運技術(shù)水平如何?“中國航海學(xué)會近日發(fā)布了《中國智能航運技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展預(yù)測》?!敝袊胶W(xué)會常務(wù)副理事長張寶晨表示,在關(guān)鍵核心技術(shù)中,現(xiàn)階段國際領(lǐng)先的主要是歐盟,其次是日韓,我國在很多方面基本上接近了國際先進(jìn)水平。

            不過,張寶晨也坦言,雖然我國航運技術(shù)進(jìn)入了世界第一方陣,但基礎(chǔ)不牢,壓力和挑戰(zhàn)較大,具體體現(xiàn)為政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)不完善不健全,以及研發(fā)投入和基礎(chǔ)設(shè)施條件有限,必須加快發(fā)展進(jìn)度,努力在多方面突破核心技術(shù),在保持自身優(yōu)勢的同時不斷補齊短板。

            “要推廣云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等在水運行業(yè)深度應(yīng)用,促進(jìn)生產(chǎn)運營智能化、公共服務(wù)便利化,提升水運智慧化發(fā)展水平。整合港口、航運、貿(mào)易等數(shù)據(jù),建設(shè)港口‘智慧大腦’?!敝袊煌ńㄔO(shè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長王彤宙表示,要構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺,研究推動智慧港口、數(shù)字航道、智能航運、水上安全和防污染等重點科研平臺建設(shè)。

            中國船舶集團(tuán)黨組書記、董事長雷凡培表示,要以重大科技工程為抓手,瞄準(zhǔn)綠色低碳智能前沿技術(shù)方向,輻射帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。堅持把關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)作為建設(shè)造船強國的戰(zhàn)略支撐,加快補齊船舶產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈短板弱項。同時,持續(xù)提高科技創(chuàng)新的供給質(zhì)量,促進(jìn)船海裝備轉(zhuǎn)型升級。

            在“雙碳”目標(biāo)推動下,綠色低碳發(fā)展,既是大勢所趨、責(zé)任所在,也是形勢所迫,航運企業(yè)必須從戰(zhàn)略角度提前謀劃,推動適應(yīng)低碳的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

            交通運輸部副部長趙沖久表示,航運業(yè)一方面要堅持綠色發(fā)展理念,加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,充分釋放水運能耗低、排放少的綠色優(yōu)勢,加快大宗貨物和中長距離貨物運輸“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”,大力發(fā)展鐵水聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn);另一方面要加快形成低碳航運體系,推動航運低碳轉(zhuǎn)型。“提升新造船舶能效水平,優(yōu)化用能結(jié)構(gòu);深入推進(jìn)船舶靠港使用岸電;優(yōu)化港口能源結(jié)構(gòu),推進(jìn)港口作業(yè)車輛和裝備等實施新能源、清潔能源動力更新替代。”

            招商局集團(tuán)黨委書記、董事長繆建民也給出了建議:一是優(yōu)化結(jié)構(gòu)。配合國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢和節(jié)奏,調(diào)整優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)(貨種結(jié)構(gòu))和船隊、船型結(jié)構(gòu),逐步將服務(wù)傳統(tǒng)化石能源、高耗能產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模和資產(chǎn)規(guī)模調(diào)整至合理區(qū)間。二是跟蹤技術(shù)。航運企業(yè)要通過多種途徑跟蹤、掌握新能源技術(shù)發(fā)展趨勢,在充分論證的前提下,大膽地實驗、嘗試,爭取在新能源與清潔能源的應(yīng)用上不掉隊。三是培育能力。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不僅會帶來業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,也會催生新的競爭格局,在此背景下,企業(yè)也要不斷提升自身能力,適應(yīng)這個變化。

            齊 慧

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