視頻｜疫情下 芯片產業如何“不掉鏈”？
作為我國半導體重鎮，上海疫情的持續牽動著芯片產業鏈上下游。
上海集成電路產業規模約占全國1/4，臨港、張江、漕河涇、松江、閔行紫竹等均有大型的芯片產業片區，其余多地也有芯片公司散布。據統計，上海去年集成電路產業規模達2500多億元，增幅超過20%。
上海在4月5日提出，在封控期間，實行封閉生產的企業，員工生活、工作、交通都應在園區(廠區)內，實行“兩點一線”封閉式管理，在做好各項防疫措施的前提下，可以生產經營。目前，上海市多個集成電路企業都按照防疫要求，保持封閉管理，確保生產不受疫情影響。
集成電路龍頭企業華虹集團在上海的5個工廠總共6000多人堅守崗位，保芯片生產不斷檔，全力以赴抗疫保產。就各半導體廠本身而言，物流仍然不穩定，目前原材料(大硅片，化學品，特殊氣體)仍大量使用之前的庫存，半成品及產品出貨轉運也相當不穩定，如果封城將持續數月，半導體晶圓代工及封測廠將因缺料使產能明顯下降。
復旦大學長三角研究院副院長張暉明表示，芯片屬于上游產業，對整個產業體系影響比較突出，如果完全停下來，會影響整個下游產業鏈體系。目前，很多芯片企業通過封閉管理，保持著生產線的持續運行，克服了各種困難。但是，由于封控時間的延長，影響將逐漸顯現。
4月15日，華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO余承東在朋友圈發文稱，上海如果不能復工復產的話，5月份之后，所有科技/工業產業涉及上海供應鏈的，都會全面停產，尤其汽車產業。他表示，4月中旬開始，部分企業就已經開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產了。
4月14日晚間，小鵬汽車CEO何小鵬在微博發文稱，“如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。”同時何小鵬也表示，“好消息是目前部分部委和主管部門正在盡全力協調，并期望更多政府和主管部門們的支持和共同努力。”
在張暉明看來，在物料保障與運輸方面，上海之前已經向全市集成電路制造企業發出了“商請支持保障物資運輸函的特別通行證”，加上不久前出臺的21條政策措施，都能在一定程度上，緩解企業以及產業鏈的壓力。在管控好疫情沖擊影響的同時，對于類似芯片這樣的企業，還需要引入一些特殊的政策，讓這些企業能夠維持產業鏈體系的穩定。但這些措施都不是長久之計，只有把疫情完全控制好，恢復之前的社會狀態才行。因為一旦這些環節出現問題，就會影響到整個產業鏈斷裂，一些跨國公司也會憑借它們在全球的布局，將本來由上海承擔的加工制造的生產任務，轉移到其他地方，這對未來上海的長期發展，將帶來比較大的影響。
看看新聞Knews記者 朱聲波