原標題：萬向信托退出丹東港集團 昔日“唯一私人港”經央企重整獲新生？
曾在2017年陷入債務違約、后經央企招商局重整的丹東港集團日前發生股權變更，債權入股的萬向信托退出。
4月11日，新京報貝殼財經記者致電萬向信托與丹東臨港集團，均未獲接通。
丹東臨港集團即原丹東港集團，曾是遼寧富豪王文良控制下的"中國唯一私人港"。2017年原丹東港集團出現債務違約，其后進入破產重整程序，央企招商局集團下屬企業遼港集團成為重整投資人。
重整完成后，丹東港現狀如何？大連地方媒體報道稱，重整后一年來，丹東港貨物吞吐量同比增長2.4%，集裝箱量同比增長2%，實現利潤近3億元。
貝殼財經記者關注到，除萬向信托外，另有其他原丹東港集團的債權人籌劃退出。
阿里拍賣平臺顯示，中國農業銀行有限公司丹東分行所持有的丹東臨港集團有限公司40198.5013萬股抵債股權項目亦已上線，項目目前處于招商中，這部分掛牌股權也是農行所持有的丹東臨港集團全部股權。4月11日，貝殼財經記者獲悉，農行轉讓所持丹東臨港集團股權系為專注金融主業，對此類資產進行處置。
平安銀行沈陽分行持有的丹東港集團有限公司64394.1442萬股抵債股權轉讓項目此前也已上線阿里拍賣平臺。
萬向信托退出 昔日“唯一私人港”曾陷百億負債
丹東臨港集團有限公司工商信息顯示，其于4月8日發生投資人變更，原股東萬向信托股份公司退出，新增股東上海浦東發展銀行股份有限公司大連分行。
丹東臨港集團即原丹東港集團，成立于2005年，曾是遼寧富豪王文良控制下的"中國唯一私人港"，據悉是我國沿海重要的大型深水良港和東北亞物流現代化的樞紐港。2016年9月，王文良卷入遼寧全國人大代表拉票賄選案，次年丹東港集團債務違約亦走向公開化，集團負債達667億元，最終進入破產重整程序。
天風證券固收團隊曾就丹東港集團違約復盤稱，真正導致公司陷入困境的是在不利的外部環境中逆勢而為，用高杠桿的運營模式激進投資擴張，對公司未來的盈利能力和償債能力帶來不利影響。
2019年末，遼寧省丹東市中院批準丹東港集團重整草案，央企招商局集團下屬企業遼寧港口集團有限公司(“遼港集團”)成為重整投資人。2020年12月，法院確認該重整計劃執行完畢。
不過丹東港集團重整過程中因債權人不滿受償比例、權益調整曾數度發生波折。首次表決時有財產擔保債權組與普通債權組均未通過重整計劃草案，出資人組未通過《出資人權益調整方案》。經協商后的再次表決，普通債權組仍未通過重整計劃草案，出資人組也未通過《出資人權益調整方案》。最終丹東中院因認為重整計劃草案具有可行性且較為公平公正而裁定批準。
貝殼財經記者獲悉，根據重整計劃，丹東港系企業全部資產將形成港口產業和臨港產業兩個平臺，其中新成立的丹東港航將作為港口產業平臺，遼港集團將根據重整投資協議的條款和條件以人民幣40.18億元現金收購丹東港航40.18億元的注冊資本，丹東港航剩余的9億元注冊資本將根據重整計劃的規定清償丹東港系企業的債權。重整后丹東港航將專注港口主業，立足于通鋼與本鋼的原燃料與產成品，將自身定位為鐵礦石、煤炭、鋼材等散雜貨的區域性功能型中轉港。
更名為丹東臨港集團的原丹東港集團則將持有臨港產業資產，注冊資本為276億元，全部由債權人按照重整計劃的規定持有。臨港產業板塊擬分為保稅物流園、臨港海洋產業園、臨港工業園等六大區域。其中保稅物流園擬形成國際型區域性物流基地，并大力推進果蔬、海鮮等特色物流運輸及鋼鐵、鐵礦石、LNG儲罐項目、煤炭等專業物流運輸。
據證券市場紅周刊報道，萬向信托為原丹東港集團債權人之一，申報債權達23.5億元。
工商信息顯示，2020年12月，原丹東港集團發生股權變更，新增萬向信托等四名投資人，其中萬向信托以債權出資，認繳出資額為14.45億元。
農業銀行等亦掛牌轉讓所持股權 據稱重整后丹東港已獲新生
此次退出丹東臨港集團的萬向信托成立于2012年，為萬向系旗下金融板塊成員之一。據公開財務資料，萬向信托2020年實現營業收入15.67億元。
除萬向信托外，另有其他原丹東港集團的債權人籌劃退出。
貝殼財經記者關注到，阿里拍賣平臺顯示，中國農業銀行有限公司丹東分行所持有的丹東臨港集團有限公司40198.5013萬股抵債股權項目亦已上線，項目目前處于招商中，這部分掛牌股權也是農行所持有的丹東臨港集團全部股權。
4月11日，貝殼財經記者以意向投資人身份聯系該項目負責人獲悉，農行轉讓所持丹東臨港集團股權系為專注金融主業，對此類資產進行處置。
此外，平安銀行沈陽分行持有的丹東港集團有限公司64394.1442萬股抵債股權轉讓項目此前已上線。據工商資料，64394.1442萬股為平安銀行沈陽分行持有的所有股權。
轉讓項目公告就投資亮點介紹稱，股權標的公司丹東港集團持有丹東港最核心港口主業資產(港口主業8.95平方公里土地以及地上相關資產組)，該資產價值非常高，股權自身內在價值高。另外，丹東港口是遼港集團整合遼寧地區港口行業的核心平臺之一，招商局集團實際控制，未來經營發展前景向好，股權投資回報率較高，增值可能性較大，股權未來轉讓流通市場看好，易于處置變現。
完成重整由央企接手后，如今的丹東港現狀如何？
據大連市政府官網，2021年上半年，丹東港完成貨物吞吐量2100.3萬噸，其中集裝箱完成9.73萬標箱，同比增長2.2%。大連地方媒體報道稱，重整后一年來，丹東港貨物吞吐量同比增長2.4%，集裝箱量同比增長2%，實現利潤近3億元。
新京報貝殼財經記者 朱玥怡