□本報記者馬岳君
□本報實習生常超
80歲老人開“寶馬”,你想過嗎?外形迷你；內置方向盤、擋位、油門和剎車；車廂能容納3至5個人；用電不用油……山西省太原市白云小區的郭大爺就有一輛這樣的車。
“這是老年代步車。”郭大爺說,現在很多老年人都有它,去外面買菜,接孫子孫女,方便了許多。
老年代步車真有那么便利嗎?有沒有安全保障?允不允許上路?帶著這些問題,《法制日報》記者展開了調查采訪。
老人開車無駕照
“我這部車充一次電能跑100多公里,一晚上就充好電,才花幾塊錢的電費。不用考駕照,店家教了我一會兒就學會了。”在太原市長風街,開著老年代步車的田大爺說道。
記者發現,田大爺的老年代步車的內部結構和正常機動車區別并不大,就是車型小了點,外表沒有小轎車牢固。
“我就是用來跑跑路的,遠的地方打車太貴,公交又擠,不如這個車好。遇到個要緊的事,加個油門,用不了一會就到了,最快的時候一個鐘頭能開60公里呢。”田大爺自豪地告訴記者。
在田大爺的介紹下,記者來到了太原市南內環街小王村的電動車行。一家銷售店里展示著各式各樣的老年代步車,售價在2000元至2萬元不等。
銷售人員向記者介紹,市面上出現的老年代步車主要分三類。第一類是小型的四輪或三輪電動輪椅車,這些車輛外形大小和輪椅差不多,只有一個座位,速度大多在時速10公里左右。第二類是中型三輪電動或者燃油車,外觀與殘疾人輪椅車相似,除了駕駛員座位外還有一個乘客座位,時速可達二三十公里。第三類是大型“老年代步車”,外形上和QQ車類似,有全封閉外殼,雨刮器、空調、收音機、排擋一應俱全,時速可達40公里到60公里。
“電動的能開到時速55公里至60公里,像這種燃油的能開到時速70公里。車后邊的加油蓋子打開了就是插座,充滿電跑150公里沒問題。而且還不用上牌照,不用駕駛證,交警也不會管,開起來很過癮。”銷售人員指著一輛四輪代步車說道。
安全性能令人憂
記者查證,依據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定,機動車經公安機關交通管理部門登記后方可上路行駛。但是,只有在國家機動車產品公告登記范圍之內的機動車,車管部門才給予車牌,而老年代步車未經國家相關部門技術檢測,也不在國家發改委公布的上牌登記目錄范圍內,因此無法上車牌,也不能在機動車道上行駛。
然而,就在太原市火車站附近,在近一個小時內,記者看到6輛老年代步車,駕駛者也多為70多歲的老人,車的前后都沒有牌照。
老年人的代步車給自己帶來了“享受”,卻給其他駕駛人員帶來了麻煩。一位出租車司機說,在路上看到老年代步車就得讓,生怕出事。因為老年代步車通常都是老年人在駕駛,他們沒有經過正規的培訓,沒有駕照,而且上了歲數的人反應慢,身體也容易出現突發狀況,萬一擦著碰著,誰來負責?
開汽車修理店的唐先生告訴記者,老年代步車的安全性能遠不能與真正的汽車相比,外殼大都是用薄鐵皮或玻璃鋼制成,輪胎比一般汽車輪胎要小,剎車系統也比較弱。大部分的老年代步車里沒有安全帶設置,更沒有安全氣囊,變道時還沒有指示燈。
在采訪中,一位保險公司的業務經理告訴了記者這樣一個信息,目前保險公司還沒有辦理老年代步車賠償的業務,所以老年代步車引發的事故很難進行賠償。
“如果是國家準予生產銷售,并準予注冊入戶、上路行駛的機動車輛,那么駕駛這類機動車,就需要依法取得機動車駕駛證,而老年代步車不在國家機動車產品公告之內,也就是說,這些車是沒有經過國家批準生產的,無法掛牌登記入戶,如果上路行駛,會有危險。”太原市小店區的一位交警告訴記者。
根據道路交通安全法規定,上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌,公安機關交通管理部門應當扣留機動車,通知當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續,并可依法處200元罰款、記12分；對未取得機動車駕駛證駕駛機動車的,對駕駛人處以200元以上2000元以下罰款,可并處15日以下拘留。
在實際處理老年代步車問題時,交警部門表示,在我國,老年代步車目前不屬于機動車輛范疇,所以不在部門執行范圍內。交警部門建議大家在購買車之前,最好去車管部門咨詢車輛的總質量、長、寬、高等技術參數后,再決定購買什么樣的車,以免買到不在上牌登記目錄范圍內的車。
廠家呼吁定國標
記者了解到,真正的老年電動代步車產品是從原先歸屬于醫療器械類的電動輪椅車演變而來的,產品的設計更適合老年人、殘疾人的駕駛習慣,而且適用人群從原先電動輪椅車的殘疾人群擴展到了廣大腿腳不便的老年人。
現在廠商為了迎合市場需求,把最高時速提高到了和電動自行車一樣的標準,有的甚至比電動自行車還快,這才帶來了很大的安全隱患。
既然老年代步車不能上牌照,不能上保險,安全系數也低,為什么還一直為老年人所“喜愛”呢?
根據《機動車駕駛證申領和使用規定》,70歲及以上老人不能考駕照,這導致很多身體健康、經濟寬裕的退休老人沒法實現開車的愿望,于是老年代步車就成了他們的首選。記者調查得知,大多數老人購買老年代步車就是圓自己一個“駕駛夢”。
“看到別人都在開,我也要給我爸買一輛。”家住太原市漪汾街的萬女士說,在購買代步車時,銷售人員一直勸她買,說是能孝順父母。
老年代步車應該“一刀切”嗎?
記者致電一家生產老年代步車的商家,他們表示,目前國家標準缺失,廠家只能以企業標準、國際標準和電動自行車標準作為產品技術指標。老年代步車是否安全,全靠企業自己決定,沒有一條標準線可以衡量。面對市場需求,廠家也有自己的無奈。
采訪的最后,廠家的負責人表示,希望政府部門在加大管理力度的同時,也能盡快出臺與老年代步車相關的國家標準,讓老百姓在得到便利的同時也能有安全和保障。