新聞延伸
新能源汽車
推廣有點冷
雖然北京大氣治理的緊迫任務要求新能源汽車加大示范運營規(guī)模，但眼下配套措施的跟進卻明顯滯后。
根據2011年公布的《北京市加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)實施意見的通知》，2012年北京市新能源汽車保有量將達到3萬輛，建設航天橋、小營、四惠、馬家樓等充換電站，100座專供私人使用的快速充電站、3.6萬個慢速充電樁，以及2座電池回收處理站。
不過，最新數據顯示，新能源基礎設施的配套不如人意，迄今建成的電動汽車充換電站65座，主要服務遠郊區(qū)縣，純電動車在城區(qū)的示范運營則艱難推進，面向公眾開放的充電樁幾乎難尋蹤影。
另外，純電動汽車租賃的號牌資源如何解決懸而未決。神州、一嗨等網絡發(fā)達的汽車租賃巨頭，仍對在北京開展新能源汽車租賃業(yè)務徘徊觀望，先行探路的易卡租車則深感推廣之路的艱難。目前，北京理工大學租賃點出租率僅50%至60%，清華科技園的租賃點因為新車牌照未及時走完流程，已經暫時中斷運營，得等車輛到位后才能重新啟動。
“新能源汽車推廣將主要依賴于私人購買。”北汽新能源公司副總經理張青平屬于樂觀派，他預測十年內新能源汽車市場份額有望達到20%，但這需要鼓勵私人購買的政策扶持。目前，國家新能源補貼新政已經出臺，但北京的補貼細則還未公布，純電動汽車搖號政策也未確定，私人購買潛力暫時無法釋放。
在大興采育，北汽新能源公司已經建成年產2萬輛的純電動汽車生產能力，但這幾年訂單太少始終無法大批量生產，目前廠區(qū)每天生產量僅為20輛左右。張青平透露，環(huán)保治理的重壓下，北京新能源汽車推廣明年有望迎來井噴，初步計劃示范運營規(guī)模達到2萬輛。涂露芳